大家的一组电池一生消耗市电多少度啊

行走茶马古道

小电自主要上下班骑， 一般来回最少里程是16公里， 有时下班绕个道买个东西就是来回20公里， 偶尔下班也骑附近， 毕竟车子便宜性能不咋的上下班骑是主要用途， 另上班不让骑踏板进去，单位有车棚可充电， 充电器的线较短， 正方向对着墙上的电源线就不够长了， 我就自带小插座并附计能表专用，每天放车上， 充电必插计能表， 并只插自己的充电器从去年六月十号坚持到 现在九个多月了消耗市电70多度， 车子是前年9月17 日买的， 之前也用了近9 个月， 因为是新车下班测过几次续航， 续航才买时约近50公里， 上下班骑行情况 和现在差不多， 估算耗市电近70度， 加插表计量数合计就是140 度电， 算下18 个月多，这车 合计骑行了约近8000公里， 根据耗电量充用一度市电跑55公里算， 当然这得车胎气足， 车上备有小气泵， 车胎漏气自己补， 现在续航自从挂计功器还没测过， 估计这天气三十几、四十公里不到 的样子，估计最大充一次电耗 市电0.6度多， 约是新车时的四分之三，如放在60伏车上算电池那是废了，这小车虽然简单便宜才1600元， 但里边的4812天能电池真不错， 或许是因为功率小， 基本不用到 亏电有关吧， 当然充进去的电要少些， 估计有120多度， 现在继续正常使用中， 不知道用到 报废换新用市电多少度。
我的下班才骑的踏板新车电池总



































容量是这四倍， 不过没用功率计测过累计数。

行走茶马古道

踏板车一次充电消耗市电3 度多，140度电也够其40余次循环了。

(原)20度+200公里

这个问题基本上不需要考虑，很便宜的，72伏80安时电量72×80/1000=5.8度，骑行距离起码150公里以上

(原)gy6140

转换率能有八成就笑了

行走茶马古道

20度+200公里 发表于 2017-3-23 20:23
这个问题基本上不需要考虑，很便宜的，72伏80安时电量72×80/1000=5.8度，骑行距离起码150公里以上

我又不是考虑便宜不便宜的问题， 考虑的是电池质量性能和寿命。

(原)通达摩配商行

是的,这个问题真的还没有考虑过呢.

行走茶马古道

20度+200公里 发表于 2017-3-23 20:23
这个问题基本上不需要考虑，很便宜的，72伏80安时电量72×80/1000=5.8度，骑行距离起码150公里以上

我又不是考虑便宜不便宜的问题， 考虑的是比较电池质量性能和寿命。一生用得电多， 才说明电池品质优异。另耗市电量是要比标称容量高数成不等在新电池 时。

(原)20度+200公里

行走茶马古道 发表于 2017-3-23 20:26
我又不是考虑便宜不便宜的问题， 考虑的是比较电池质量性能和寿命。

电池质量也不是通过充电耗电量来衡量

东方的云彩

没算过没必要吧

(原)is01sjjj

直接看里程表，乘以你的每10公里耗电量就行了