摩托车铅酸电瓶改锂电

(原)飘舞之心

磷酸铁锂的不会爆炸,起火.其他的有可能,特斯拉的起火,就很说明问题,这也就是我坚持用铁锂的原因.

(原)飘舞之心

大概一百三四左右.

雄霸天下

guojing911 发表于 2017-3-24 12:37
摩托车还有电瓶啊，放哪里啊，没见过

启动点火用的

(原)飘舞之心

昨天下午测得四块电芯电压分别为:3.389 3.401 3.389 3.389.这个数据是装车一星期后测得.期间跑了四五十公里,都是一两公里的短途,更是考验启动能力.准备隔一星期测一次.数据随后更新.

(原)陆小果

楼主，比起原车的铅酸电池，效果怎么样，经济吗？

(原)飘舞之心

锂电替代铅酸,最主要的是锂电的启动能力.铅酸使用一段时间后,会出现不同程度的硫化,启动能力会衰弱.特别是对于一些老车,磨损以及发动机性能降低,点火的效率会变差.多次启动后,更加剧了电瓶的损坏概率.
铅酸电瓶的保养,就在于要保持电瓶的满电状态,如电量不满的话,就会硫化,影响存电量.而摩托车的发电量以及铅酸电瓶的充电效率低,如经常短途行驶的话,电量就会不满.这就是保养时提到的要隔段时间检查电瓶电量的原因.
而锂电就不存在记忆效应,而且允许其倍率充电,效率较高.磷酸铁锂的安全性,长寿命,全寿命周期的费用是明显高于铅酸的.主要就是电芯的一致性,如能保证寿命周期,是非常理想的替代品.这也就是我做这个试验的意义.

(原)sueiyuan0273

恭喜楼主改造成功

(原)飘舞之心

这次的实验,也是验证我的大电流均衡是否能达到要求,技术可行的话,可以运用到电动车的电瓶中,那样,电芯如是正品的话,就能发挥磷酸铁锂长寿命的特点.毕竟,摩托车启动电瓶的运用情况比电动车要复杂,恶劣.
我近期准备组两套电动车的电瓶看看.针对用量较大的4810和4820或6020.而对于7220因电流没有6020大,如6020成功,就代表7220成功.

(原)cj168312

效果怎么样

(原)飘舞之心

今天测得摩托车电瓶数据如下:3.544 3.555 3.565 3.565 该数据测量是刚停车半小时内.摩托车里程现为28002Km.