关于电动车电池标配

(原)两仪老道

        闲来无事逛论坛，发现仍然有一些拿锂电与铅酸做比较的负面帖子，连这里的人心都没有统一，何来统治整个市场。   锂电池二倍于铅酸的价格大家基本认可，但质量与市场管理，如规范，标准，杀山寨，立名牌等方面做的还很不够。我对X威X能的售后做法持肯定态度，谁还有更好的办法？    电动车是以铅酸电池的起步订的标配，锂电车可分出三个档次来：1)起步挡与铅酸电池车的价格是相等的，路程短重量轻适合买菜。2)中间挡不说了，3)标配挡，比如在500W左右的车上，若能以跑100公里左右为标配，大家更为满意。这基本上是一天的路程，跑的再长了人也受不了，而车的重量绝不比铅酸电池车的启动标配重!

(原)2017118

锂电好

(原)20度+200公里

没有办法，中国政策上不重视电动车的发展，自然电动车相关配套产品蛋疼，没有几个厂家专门搞电动车配套的，地区政策不一样，有些质量好的东西价格肯定高，虽然仍然市场，但是市场比较小，像摩托车，电动车这些感觉以后可能都没有发展空间，认为这些不好管理，然后就一刀切比如老百姓骑，骑也行，那种很小的，车架，电机，电池，都弱的要命，续航电池受车架影响无法扩容，电机不允许速度超过22，轮胎不然用真空胎，哎，一堆逆天规定，全世界出名的

(原)yuzhenno1

首先先取消禁摩再说别的

(原)阿道夫希特勒

对能取消禁摩最好！只能想想

(原)yexbau

地区政策不一样的

(原)zexbao

各地不一样

(原)张豫川

制定政策的人可能根本就不会骑车。
所以各种法规不以民心为根基。
最后的畸形也是预料之中。

(原)a2017

每个地方不一样

reathless

从来不考虑铅酸。不过我锂电都是自组的。只有自组的性价比才是最高。