新旧电池可以在一起并联使用吗？

(原)gao860212

qjj2857 发表于 2017-3-28 08:16
另外，三元只是容量衰减明显，旧电池自放电现象并没有由于受铁单质影响的铁锂那么严重，所以停车时自放电对 ...

总算遇到一个明白人了。。。。。谢谢~

(原)gao860212

qjj2857 发表于 2017-3-28 08:01
并联和分开用的区别是
并联放电倍率小，如果你车功率大对电池有好处，国标车无所谓，但是，容量小的那块 ...

根据你这个说法。如果我电池本身不算很旧。并联的话影响是不是相对小一些？电池越旧影响越大是吗？

(原)gao860212

qjj2857 发表于 2017-3-28 08:01
并联和分开用的区别是
并联放电倍率小，如果你车功率大对电池有好处，国标车无所谓，但是，容量小的那块 ...

根据你这个说法。如果我电池本身不算很旧。并联的话影响是不是相对小一些？电池越旧影响越大是吗？

(原)万里石

没有任何问题

(原)xin5927

qjj2857 发表于 2017-3-28 08:01
并联和分开用的区别是
并联放电倍率小，如果你车功率大对电池有好处，国标车无所谓，但是，容量小的那块 ...

容量小的那块电池用一次因为不断被充电，循环次数大于一次，充电时容量低的不断给新电池充电，所以旧电池衰减会更快，用一次等于更多循环

实在无法理解你表达的意思， 什么理论？  什么实践？

(原)zmhong

额定电压相同是可以并联，但如要发挥它们的最大效率就尽可能用各项参数和放电特性相近的，否则，并联时看上去电压一致，负载后拆开来其实是有压差的，并联后会有环流。能耗加大，寿命打折。市面上的增程电池只能作为应急。

(原)zhouhb

zmhong 发表于 2017-3-28 18:52
额定电压相同是可以并联，但如要发挥它们的最大效率就尽可能用各项参数和放电特性相近的，否则，并联时看上 ...

赞同，旧电池无负载时电压和新电池一样有啥用，一用，旧电池根本不出力，全是新电池扛着。充电时恰好相反，旧电池电压一下子就上来了，电流全往新电池里面充，都并联了你的充电电流肯定大啊，电池旧这么给充鼓的

(原)chuanzai

看了这么多回复，感觉最靠谱的就是做个开关，切换2个电池

(原)gao860212

chuanzai 发表于 2017-3-28 19:37
看了这么多回复，感觉最靠谱的就是做个开关，切换2个电池

求问下。。这个开关好做吗？

(原)18537402405

我前几天问过同样的问题，我两组黄面包，一组去年的一组今年的，电芯也不一样的，但是都是17串三元的，充满电压相差有0.3左右，我现在做的是每个放电都有空开控制，平时都关掉不相通的，充电的时候我用一个汉匀做了做了两个插头一起冲，应该没啥问题吧？