国家新能源补贴政策变动 电池行业剧烈震荡 各位抓住机会

(原)ilcwy1

本人常年从事两轮和四轮动力电池行业
今天 我给大家聊一些肺腑之言
可能会触及很多商家的利益问题 各位看过算过 信与不信随意

关于A类电池
可以这么说 除非大批量进货 否则 想拿到A货 痴人说梦 我们和亿纬 星恒之类的厂家是长期合作 每年为中国邮政物流生产上万辆四轮模组 就这样 A货照样会出现断货 所以 我们需要跟多个厂家合作 避免断货
所以 除了正规企业 谁会批量囤积A货 然后等着TB买家来几十支或者几百支的拿货？ 当然 如果你说你是某某上市公司的亲舅子也行
我只是告诉大家 A货不批量价格超高 而且都是含税的价 不批量。。。 如果你们愿意信 就信吧

常用的电池
我们不叫B货 我们基本称他为统货 就是挑剩下的 打包拿走
如果有产能的企业涉足统货业务 小作坊基本就没得做的 小作坊的生存空间在于私人定制 这也是小作坊贵的原因
统货最大问题在分容 分阻非常快 分容和老化测试就比较麻烦 而且吃设备 其实统货如果能做到严格的分容分阻 也是可以的
通常来说 严格分容分阻之后 每颗电芯的成本要+0.2元 这是在有足够通道的设备条件下的价格
市面上大部分都是统货 良心好一点的 分一下 称A货 不好的 或者生意多了做不过来的 基本就是马马虎虎了

新能源政策指向
在国家新能源补贴政策引导下 在过去2年 全中国有3000亿资本流入新能源行业 你没看错 3000亿
这是一种极其病态的现象 政策的职能其实只适合控制风险 并不适合引导市场 尤其是这种引诱性投放
会造成一大批投机商进去 在撤补的时候 会有成吨的企业做炮灰 同时 搞得真正想做这个行业的人没法生存
不幸的事 这个情况仅仅半年就发生了
今年 新能源政策要求新能源汽车需要在使用3年之后才能得到补贴
好吧 大量的资本开始撤出 各大财团都开始撤离 就跟我们合作的多家上市企业 实际产能只有申报的10% 你没看错 10%
前两年 产能过剩囤积下来的大量电芯需要消化 没错 这些电芯有不少A品
在未来的2-3年内 电芯的价格会持续下降 就是因为消化3000亿资本带来的产能过剩问题
给你们透露一个数字 目前亿纬公司的2600容量的正品A货 批量含税价已经下降到了7.5人民币 这个批量还只是小批量 而所谓的B货 正规渠道也得差不多5.5人民币
而且 如果进货量足够大 在7.5的基础上还可以下去
A货价格的失守就是由于产能过剩造成的 因为这些A货如果不快速脱手 很快就是统货的节奏

三星SDI和LG化学
这两货正在尝试打包出售 有兴趣的朋友可以尝试淘淘货 未来状况非常黑暗

接下来的电芯价格 水分会越来越大 国产趋势基本定型
建议用国产电芯 同时 可以好好的压压价格 暴利的可以被慢慢排除了

(原)宇文清熙

看完了，不好多说，怕被围攻

(原)ZZW电车

板凳围观中。。。。。。。。。。。。。。

(原)guojing911

说了很多干货

(原)蛋疼

围观中…不明觉厉

(原)GH自由人

坛友可以选择好电芯的机会越来越多了，价格还便宜。

(原)zhy412517

zf的政策就是让一大批厂子起来，然后出政策死掉一批，去弱留强

(原)峰fen子

看完了         

(原)20度+200公里

这个事情就好比房地产一样，北上广这些大城市根本不需要以也没有办法考虑大多数老百姓的需求，因为有钱人足够支撑起房地产业了，购买能力不一样，价格高也仍然足够的市场

(原)sanniu800

说了很多业内的实情。