厦门T3更换电池组。。。A123换三星33G。。。图多慎点。爪机小心流量。。。。

(原)金钢制造

hf8888 发表于 2017-4-14 11:42
你的据说不靠谱，即使是4.1V充电到80%寿命也不超过700次。这电池就是很小放电倍率容量也衰减得很快。你说 ...

是么？？？随便吧，，，用三年就够本了。。三年之后怎么都得换。。

(原)伏d魔

金钢制造 发表于 2017-4-15 19:22
我在  湖里区

回答干脆点，湖里区那么大，上哪找你。

(原)yhc

danqian 发表于 2017-4-9 12:14
你说的很有道理的。。。所以我们整箱里面做的是用导热硅胶到整个不锈钢盒子。。尽量的把热量传导到盒子来 ...

不不不~导热是一回事，18650还有一个特性就是工作温度特性，就是说电池的最佳工作状态和温度是有关系的，什么样的温度下，电池就会有什么样的放电效率。不光导热就完了，还要均衡温度~不能高，也不能低。   所以  散热导热这块对锂电池来说不是重点，关键是要使用的时候要让电池预热，让电池在最佳温度下发挥最高的放电效率。电池如果温度低，而且还要大电流放电，那么，对电池的伤害还是很大，这时候，所谓的散热就是损害电池。

所以   ，组锂电，首先要弄明白锂电的温度工作特性，要进行一些列的测试，单颗18650在什么样的温度下，效率最高~~~这是难点所在。然后电池在放电和充电过程中都会产生温度（小容量锂电池组热管理均衡这块可以忽略不计），锂电组放电电流大了，电池温度必然会增加的更高，所以要抑制电池升温，控制电流，然后，这里面就又有难题了，可不是光靠风扇什么水冷来解决的。正因为这个问题没有解决，所以电动车的锂电寿命普遍都很短，危险性先不说。如果电池温度的不到均衡，举个例子，锂电池组都是摞起来的，电池工作的时候靠近内部的电池温度肯定要比外围电池的温度高，这样存在温差了，电池的一致性也就不一样了（不管你组锂电池前电池的一致性有多好），好了，这样存在温差了之后，再来说说危险性，电池内部温度高，热量没有被及时带走（别又想着加风扇，电池温度低了，同样减寿命），肯定要出问题啊~~~现在的智能手机温度高了都还充不了电，别说电动车上的锂电了。
好了  关键的问题都说了，反正自己组锂电，建议不要弄大容量，电流也不要弄太大，温度是个现实的问题，技术不成熟，  温度均衡不等于散热~  电池的组合方式也是有讲究的，电池发挥最佳效率也是需要温度的   
肯定有些小白会蒙圈  ，这么说吧  比如18650最佳工作温度是30度，也就是说电池在这个温度下，发挥的性能最好，寿命也最长，，超过35度或者低于25度都会影响到电池，所以要想锂电用的时间长，这个30度的保持是个难题，当然  这是个例子而已。  我说的很仔细了，就先到这了。

(原)yhc

金钢制造 发表于 2017-4-12 16:02
电池组我做的，谢谢大师教诲，，，有机会好好向你学习学习。。。

我见大家都这么做，，所以我也就这么 ...

看看63楼我怎么说的就明白了

(原)金钢制造

yhc 发表于 2017-4-18 02:48
看看63楼我怎么说的就明白了

嗯，解说的不错。。。

(原)智迷电摩

顶你。指导一下18650小单体电芯多并再串好，还是磷酸铁锂大单体好串好？

(原)danqian

智迷电摩 发表于 2017-5-7 21:24
顶你。指导一下18650小单体电芯多并再串好，还是磷酸铁锂大单体好串好？

我之前就是铁锂大单体 特点是安全，缺点是重和容量不大，需要特别的舱体才配电池
18650的电池形状可以自己安排 容量可以做得相对很大，缺点是不是那么安全，对焊接技术有要求，对单体挑选有要求。

(原)yangjeig

求电池组1c放电曲线

(原)danqian

yangjeig 发表于 2017-5-13 00:47
求电池组1c放电曲线

没有做1C的放电测试呢。。

(原)dsdsa

我是岛外，玩车好少