福斯特长江2400EB组装完毕

dianc · 发表于 2017-4-6 21:49:44

本帖最后由 dianc 于 2017-4-6 22:00 编辑

电池组规格：48V14串7并16.8A/h

电池在福斯特公司直购

保护板：蚂蚁

电池组外壳：3mm环氧板

组电池其他辅料：0.15mmx27纯镍带，18650电池支架，12AWG特软硅胶线，聚酰亚胺胶带，纤维透明胶带，EVA单面胶带，EC5航摸插头，0.5平镀银线，青稞纸等

所有材料备齐后，抽测了4粒电池容量，都在2250mA/h左右,内阻在22.3-24.5毫欧之间，其中95%内阻在22.2-23.9毫欧，内阻接近的并为一组，7并后内阻在4.34-4.67毫欧之间，电压比较一致相差0.01V以内。

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  -----------EB Tester Software-----------
  设备:EBD-M03+
  模式:恒流放  2.40A 2.75V
  起始电压:4.164V
  终止电压:2.754V
  容量:2252mAh
  能量:7980mWh
  均压:3.54V
  标题:EB Tester  Software
  ------------www.zketech.com--------------

98粒电池

分好阻装进支架

开始点焊，第一次点没有经验炸了好几次，点的也难看，大家别笑

点完焊，贴上金手指胶带，布保护板平衡线

镀银线用在这里

中间用环氧板隔开

外壳是在等其他辅料时就做好了，壳子是用500mmx500x3mm环氧板裁开组合成的

用金属胶粘合，壳子内部8个角用塑料粘合加固。

壳子展开图

电池组好后把电池组放进壳子去试了下，发现尺寸小了点，壳子内壁没贴EVA单面胶时，刚好可以轻松放进

壳子内壁贴了EVA单面胶后电池组就非常难放进，用很大力才压进去。EVA贴成这样是考虑散热，由于上次组的电池没有考虑散热，只考虑减震电池组外用EVA单面胶裹得严严实实，导致电池组在使用中电池热量难于散出，电池组温升太高。

电池组还露5mm在外，壳子盖不严了，就这样将就用吧！等装车试完后没有问题，再用热缩膜包裹一下就算完成了

到此电池组装完毕

[table=288]

东方的云彩 · 发表于 2017-4-6 21:58:48

做好防水

(原)月下夜想曲x · 发表于 2017-4-6 22:01:01

为何不做大点啊，楼主大神能发个2400的放电曲线图么，我的也是2400组的不过是买的成品

dianc · 发表于 2017-4-6 22:06:45

本帖最后由 dianc 于 2017-4-6 22:08 编辑

东方的云彩发表于 2017-4-6 21:58
做好防水

谢谢提醒！防水不在我考虑之中，减震与散热是我必须考虑的。因为我这电池几乎不在雨天中使用，除非半道下雨，即使这样雨具我是没离过车，呵呵

dianc · 发表于 2017-4-6 22:13:37

本帖最后由 dianc 于 2017-4-6 22:15 编辑

月下夜想曲x 发表于 2017-4-6 22:01
为何不做大点啊，楼主大神能发个2400的放电曲线图么，我的也是2400组的不过是买的成品

别这样称呼，我不是大神离大神差十万八千里，我的车子已经有2块12A超威的成品锂电。你要的曲线图，由于没有好的充电器，电池没有充满起始电压低了

(原)yl0320 · 发表于 2017-4-6 22:39:34

担心减震

(原)jkljkl · 发表于 2017-4-6 22:57:55

有点焊机就是好

(原)hf8888 · 发表于 2017-4-6 23:13:37

去福斯特的官方群才发现楼主用的是B品电芯容量少了200

(原)zhangfanlei · 发表于 2017-4-6 23:25:11

画重点随手8只宜春本厂直发不是淘宝也不是阿里巴巴

reathless · 发表于 2017-4-6 23:27:57

本帖最后由 reathless 于 2017-4-6 23:32 编辑

其实有两个问题，为啥你这容量不达标？第二就是你配组方式出错了。我前阵子组的也7并24eb，配组后随机抽4串每串理论内阻3.40-3.47之间，未算镍带，只是单纯计算单串总阻值。没开组之前测试单体都只是2440左右而已，但是成品出来却是17.7A。我发了帖子的。

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