本帖最后由 dianc 于 2017-4-10 22:10 编辑
过充引起的燃烧和爆炸
此视频前25秒为安全警告，26秒开始用高电压对锂离子电池进行过度充电，40秒时电池爆炸。 用损坏或不对应的充电器充电时，可能引起过充。当电压过高，正极溢出大量锂离子，负极吸收不了的锂离子会在其表面形成枝晶，使电池内部短路。短路电流会产生大量热，温度迅速升高会导致作为有机溶剂的电解液燃烧（有机溶剂极易燃烧），严重时刻会导致正极发生分解反应或负极与电解液的反应，产生大量气体。在这样一个封闭环境内结果只有爆炸。即使在电池安全阀正常工作的情况下，也有可能会喷出电解液引起更大范围的火灾。
穿刺与撞击引起的燃烧
此视频第3秒开始，试验针头刺入锂离子电池，随后电池内部大量发热，内部发生反应生成大量气体。 行车过程中难免会遇到碰撞和道路杂乱的情况，后车追尾、行车拖底、杂物飞溅都会对电池造成很大的威胁。穿刺会使电池短路，产生大量热，导致电解液燃烧，温度升高促使正极材料分解或与电解液反应生成大量气体，导致爆炸。当锂离子电池受到撞击时，电极上过电压损失将产生热量，促使溶剂与负极的反应，放出的热量进一步加热电池，正极热分解反应发生，导致电池爆炸。
目前，UL（Underwriter Laboratories Inc.）是世界上最权威第三方认证机构。换句话说，如果通过了UL关于锂离子电池的一系列实验，就会得到全世界电动车厂商的认可。
UL关于锂离子电池的安全性的主要试验 | 试验项目 | 要求 | 短路测试：满电条件下，用电阻小于0.1欧的导线在常温和60±2℃下连接正负极。 | 不燃烧、不爆炸 | 过充测试：满电时以3倍额定充电电流、10V恒流恒压充电，当电流达到100mA时，转为恒压充电至48小时 | 不燃烧、不爆炸 | 挤压测试：以13KN的力加载于电池两侧的直径32mm的 活塞上，直到压强达到17.2MPa | 不燃烧、不爆炸 | 撞击测试：满电时，将直径15.8mm的钢棒放于电池上，距其61cm的高度，将9.1Kg重的物体自由落体在钢棒上 | 不燃烧、不爆炸 | 热冲击测试：将满电电池放于每分钟提升5℃的高温箱中，温度到达150℃时保持10分钟 | 不燃烧、不爆炸 |
高温、撞击和穿刺都会造成锂离子电池的内部环境变化，这些变化会促使电池内部发生各种有害反应，所以UL设计了一系列的残酷试验来控制锂离子电池的安全性能。在钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂电池中，磷酸铁锂材料耐过充、过热的性能是最好的，所以不易燃烧和爆炸。 | 
发表于 2017-4-10 21:52:30
发表于 2017-4-10 21:59:52
发表于 2017-4-11 06:29:17
看过锂电池电自的电池起火视频，18650跟鞭炮似的往外“飞溅”。