科技部：电动汽车动力电池能量密度达到260Wh/kg

(原)品茶论玄机 · 发表于 2017-4-13 12:27:29

在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项的支持下，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的项目“高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关”开发完成能量密度达260Wh/kg的动力电池单体，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了30%。

项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关，包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等。目前，已开发完成重量比能量密度达260Wh/kg的单体电芯，在350次充放电循环后容量保持率达到83.28%；同时开发出了能量密度达280Wh/kg以及300Wh/kg的动力电池样品。

项目突破了高能量密度电芯的产业化加工制备技术，在材料开发、电芯制备过程工艺技术、电化学性能及安全性能测试等方面形成标准化平台，研究成果将进一步拓展应用于方型和圆形动力电池，覆盖全系列动力电池产品。

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个人看法：现在很明显了，未来有长续航要求的电动车的技术路线就是高镍三元正极+硅碳负极，理论值可以提高到原来的10倍以上，未来1000WH/KG的电池续航超过2000公里不是梦

(原)刘2014 · 发表于 2017-4-13 12:32:37

未来不是梦？

(原)xx小小小菜鸟 · 发表于 2017-4-13 12:36:26

借用一句话，没有什么是不可能的

(原)万里石 · 发表于 2017-4-13 12:37:57

一切皆有可能

(原)品茶论玄机 · 发表于 2017-4-13 12:42:11

刘2014 发表于 2017-4-13 12:32
未来不是梦？

硅碳负极的理论值可以达到4200，现在实验室里已经有1000以上的电池，困难在于生产工艺和循环寿命还没达到要求

(原)tempers · 发表于 2017-4-13 13:09:30

350次就只有83%，实际使用感受大概70%

(原)大雁大大 · 发表于 2017-4-13 13:12:15

应该加入循环寿命这个标准

(原)刘2014 · 发表于 2017-4-13 20:12:50

循环寿命太低

(原)zexbao · 发表于 2017-4-13 20:32:10

350次,循环太少

(原)drea153 · 发表于 2017-4-13 20:41:02

他能把能量密度提上去就不错了。至于循环少，在能快充快放这里对得起动力电池这名字，价好点就不错了。起码比铅酸轻，密度高，如果是快充快放350循环也不少了。

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