两组不同电池并放并充

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 08:04:09

新的理念发表于 2017-4-16 07:09
电压一致就没有互冲互放电的现象

当然，同类型同电压的电池并联使用是没必要用二极管，现在我的情况是32串的钛酸锂和24串的铁锂，且容量也不相同，钛酸的放电电压距度大，从满电的82v一直到近60v才放空，而铁锂就从80v到70v就没电了，直接并联停车时钛酸会给首先没电的铁锂充电，这样反复充放容易造成两组电池过快衰减，加了整流模块还可以用一个充电器对两组电池同时充电，也可以单充单放，关掉其中一个空开就可以了

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 08:36:54

lshu 发表于 2017-4-16 07:19
看了MDS 100-16参数，感觉二极管压降过大，建议用肖特基二极管，比如：STPS40H100CW 40100 肖特基二极管 40 ...

用这种模块是因为我有现成的，从坏变频器上拆下的，其次是这模块安装接线实在太方便了，装上车使用效果也不错，压降只有0.6v，基本可以忽略

(原)两仪老道 · 发表于 2017-4-16 08:53:52

顶起来。论坛需要这样的帖子

(原)zzw161 · 发表于 2017-4-16 08:54:48

我的十三串和铅酸并联就裸奔

(原)开普勒452b · 发表于 2017-4-16 09:13:28

看不出问题，感觉还行。

来自:Android客户端

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 09:36:41

两仪老道发表于 2017-4-16 08:53
顶起来。论坛需要这样的帖子

谢谢你的鼓励

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 09:49:09

开普勒452b 发表于 2017-4-16 09:13
看不出问题，感觉还行。

来自:Android客户端

谢谢开老师的鉴定

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 09:59:15

甘心2015 发表于 2017-4-16 06:54
支持楼主的技术研究行动！

其实这方案我已经使用了一段时间，没发现有什么大问题才发出来分享，不过小问题还是有的，1:用二极管并联两组电池车子不能用EABS电刹，否则有爆控的危险，我就曾经爆过，2:并联充电用的充电器不能有电池检测功能，要用插上市电就有输出那种充电器，否则不能充电

(原)张豫川 · 发表于 2017-4-16 10:01:07

duhaizjh 发表于 2017-4-16 09:59
其实这方案我已经使用了一段时间，没发现有什么大问题才发出来分享，不过小问题还是有的，1:用二极管并联 ...

请问爆控的原理是什么啊？

(原)duhaizjh · 发表于 2017-4-16 10:09:19

张豫川发表于 2017-4-16 10:01
请问爆控的原理是什么啊？

因电池串了隔离二极管，EABS电刹发出电流回不了电池，电压全部加到控制器上，因没有了电池的稳压，这个反冲电压可能会很高导致爆控，我第一次使用刹车就爆控了，后来换了个控取消了电刹就没事了

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