董明珠的银隆电池哪里可以买到？充电6分钟，可充1万次以上

(原)xiaoyaoeds

董明珠的银隆电池哪里可以买到？充电6分钟，可充1万次以上
充放一万次，电量还有80%以上，想买一组这样的电池然后用在电动车上（三轮车也不错呀）
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2700W的24V充电器有看到过吗，牛逼牛逼的
24v20ah-不带保护板，1260贵不，是不是新的也不懂，图上不是画了有保护板吗，咋又说没有？

• 24v20ah外观差不带保护板，980，这不用说就是旧货了。在淘宝上要么就是买次品，故障品，里面挑些好的，要么就是买一些国产的小厂家的，别说3万次2000次我都不放心。
  

规格参数：
电池组结构：10串1并
额定电压：23V / 24V
额定容量：20AH
体积（长x宽x高）：208 x 178 x 152 mm
重量：约7公斤。
正负极连接：120A安德森接口，AWG 4号线。

选配保护板参数：同口，最大持续放电电流：120A
最大持续充电电流：120A（100A电流10分钟充电约80%）
过充保护电压：约27.5v （建议充电器电压27v~30v）
放电保护电压：约17v
=================东芝SCIB 510元包邮贵吗？(100元一节，5元代钻螺丝孔)
（在另一个论坛看到款式差不多的也是东芝20AH2.3v,只要50一节，真看不懂了)

(原)xxx9527

体积惊人 网上有卖 就是排气有问题

(原)zhouhb

目前电池技术还无法实现你的要求

(原)品茶论玄机

说体积惊人的都是瞎扯，能量密度比是铅酸的两倍，同样的容量就算加上外壳和保护板也比铅酸小的多

(原)xiaoyaoeds

我看过有人组起来放到电动车里用，体积差别还是可以接受的，能放进去。
体职是大了点，主要问题还是在于价格比较贵。2.3V20AH的，价格在50-80左右吧，还有可能是二手的。
日本东芝钛酸锂。一般60V要1500元以上吧。理论上来说串联起来就可以当普通电池用了，但是就怕有的电池比较差，，到时会用电过度。==============
在骑车过程中加装一个显示屏，显示3个最差电池的电压：

我觉的最简单的就是把26个正极接出来，一个负极，接到一个电压检测器上，他会1秒检测完26路，发现哪个电池低于欠压保护就报警。或者显示最低电压的电池号。
或者显示最压最低的3个电池的号码：
1号 1.8V
2号1.92V
3号1.98V
这种电压检测器成本应该极低。
现在的电动车，都只有一个电量表，理论上就是电压，但是不显示数字，只显示高中低3档，这样就很难控制。
如果能精确看到每一个电池的电压，或3个最低电压，3个最高电压，这样就爽了。

(原)xiaoyaoeds

看看这个贴子：【新提醒】东芝钛酸锂-使用一个月了！ 电动车电池技术 中国电动车联盟论坛 - Powered by Discuz!
http://www.ddclm.vip/thread-476464-1-1.html
原车48伏20安铅酸，一年四个月已经跑不到20公里了！
购买东芝钛酸锂24块，2.4V23AH，内阻0.43毫欧，第一次冲进去25+AH。
2块备用，22串成组。急速提高到40+公里，里程跑过70+公里，才用了不到15安时！
（总共是23安时，理论上可以骑107公里），主要是这种电池可以大电流使用，运货，三轮车载人，加上充电只要6分钟，真的可以说是神器呀。

(原)321456

银隆钛锂谁买谁后悔

(原)xiaoyaoeds

321456 发表于 2017-4-16 10:20
银隆钛锂谁买谁后悔

我看淘宝网上说的一般是要买日本货才行，韩国的或中国的远远达不到一万次的充电次数，估计3000-5000次就不错了。
毕竟就算是相同的材料，国产的普通的电动车电池电量稳定性也是相差10-50%。

以前有镉的电池很耐用，经常骑2-3年没问题，有的都骑了5年。可是现在的电池一般一年就差很多了，一年半报废，2年很难，3年基本不可能，后期电量也是严重缩水了。

(原)qjj2857

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(原)2017118

xiaoyaoeds 发表于 2017-4-16 10:24
我看淘宝网上说的一般是要买日本货才行，韩国的或中国的远远达不到一万次的充电次数，估计3000-5000次就 ...

东芝钛酸锂目前最好