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最先进的锂电池保护板猜想(接入24芯8路电芯单独充,自动轮换)

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发表于 2017-4-16 12:11:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xiaoyaoeds 于 2017-4-16 13:58 编辑

在这里我说一下钛酸锂电池,2.3V左右,最低电压1.7V,最高2.8v,支持6分钟快充,大电流充电,放电。最新技术电池。
想组一个60v的电池,需要26节电池,计划再加2节备用电池。(5节电池12V,比普通电动车天能电池体积小了一半呢),重量也是这个一组14KG,普通电池需要50KG,轻了一半以上。
========================
串联充的好处就是功率大,充电器成本低。但是有的电池会过充有的充不满。

比如充电时先用标准方式串联充电,假设用于电动车上,60V,用72V电压充电。第一时间用高电压一起充电。当某个电池最高电压达到了2.6v(可设定)
然后就切断充电,转成每个电池单独充的方式。

单个电池充电的缺点就是,充电速度慢,一次充的组数多,成本就高。比如26个电池,用8路单充的充电器+自动切换器。
一次接进26个电池到切换器(负极共用,正极接26根线到切换器)
充电器呢,一次可以充8组,总共可以接入30个电池。哪一个电池充的最高电压达到了2.5V,然后就切换去充余下的电压最低的这个电池。
直到把26个电池全充满。

不知有没有这样的充电器,智能充电了。
这种做法主要就是尽可能的让每个电池电压一致充满。并且充电器价格可以自由选择。
有的人想充快一点就买12路的,有的人想买便宜点的充电器就买5路的,8路的。(充电时间慢点)
另外如果在用电的过程中,多放2-4个备用电池,假如最差的这个电池电压达到某一数字就自动切换到某一个备用电源。这样可以把最差的电池保护起来。
参考:钛酸锂电池2.3V串联

参考:蚂蚁单体显示磷酸铁锂三元锂电池组均衡保护板BMS管理系统库仑计

参考:大功率充电器(单节钛酸锂2.4v 2.8v 45A充电器 高精电压)




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发表于 2017-4-16 12:36:27 | 显示全部楼层
太复杂了。还是用一致性好点的电芯吧
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发表于 2017-4-16 13:27:05 | 显示全部楼层
楼主说的很在理,有个这样的充电器多好啊。

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发表于 2017-4-16 13:43:29 | 显示全部楼层
tyuka 发表于 2017-4-16 12:36
太复杂了。还是用一致性好点的电芯吧

用一致性好点的电芯肯定是最好的呀,特斯拉为什么要叫松下提供技术支持到沙漠开厂,而不是直接采购?就是第一松下电池一致性好,第二大批量生产成本便宜。
但是全行业里面,充电宝估计也就小米,小牛这样的会用顶级的锂电子,大部分的什么牌子电芯都不知道,除非人家为了面子广告里好宣传才说我们用的是三洋电芯什么,但就算是这个牌子,也可以叫他们定制廉价货的,完全不是主流或顶配的电池,价格就便宜N多了。

像是老罗说的,他们手机CPU是高通是顶配满血版,可是第一,最新最强的CPU,厂家一般优先提供给大厂,价格给的也贵。想一下要是杂牌手机都用上了顶配版,三星这样很贵的手机咋还有活路?而且CPU呢,高通在三星手机上赚的利润更大,同一个CPU500一个,在小米手机上还可以赚5%的专利费,100元,在三星手机上5000一个,可以赚到250,相当于卖一个CPU,还能再赠半个CPU的专利费。

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发表于 2017-4-16 13:48:10 | 显示全部楼层
电芯有区别这是必然的没办法,而且电池坏的快,里程短了,要么是一次带人用电太猛整组电池都没用了,只余下30%电量,要么是个别电池电量少了,充的时候充过头,用的时候又过放电池又坏的快或反充一样了。
有时就是一个电池坏了整组都报销了。而要是用平衡保护放电的方法,最低电压1.7V,那哪个达到2V了就切换到备用电池,这样就可以做到保护最差电池的方法,最终整组电池寿命可以延长一倍到一半了。

有时电动车店回收旧电池组,就是可能只有个别电池坏掉,把另一组的拆过来用就行了。回收的电池越多,然后把电量差不多的做一组就行了。而我们给他就是白给一样,他们呢组一下还可以再用半年到一年半。

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发表于 2017-4-16 13:52:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 xiaoyaoeds 于 2017-4-16 13:55 编辑

还有电池购买也有很多技巧,第一肯定不要买到假的,第二有好多是二手的,质量也差的很多。
第三,要是你骑车不多,可以买单节电量少的。有的是2.3V 20ah,要是你平时骑的路不多,可以买10ah或15AH的,那电池就会便宜很多。
我们主要是用他的快充功能,充的快,骑车时高速也不会伤电池,电池寿命长。

(主要问题在于现在的电动车电池去隔化,没有了镉这种材料,电池电量少了10-30%,而且充过头了或骑的太快电池坏的快,平时放着一段时间不骑,电池烂的快。
而钛酸电池的优点就是不容易烂,不怕冻,不怕大电流,就是适合:长寿命,大电流充电,放心载人

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发表于 2017-4-16 14:03:19 | 显示全部楼层
主要就是为了防止过充和过放,那平时的做法就是,1,不要充足(这样就不容易把电量小的电池充过头),2,电量少就不骑了,或者是电量减了一档时就注意速度不要开快了,速度慢电池寿命长。这样的做法就可以不考虑我第一贴说的充电时每节单独充满,放电时多加2节电池备用,哪个电量较低时自动切换到备用电池,保证电量少的电池不被用光变砖。

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发表于 2017-4-16 14:18:16 | 显示全部楼层
囱煮想法不错

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发表于 2017-4-16 15:05:34 | 显示全部楼层
想法不错,

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发表于 2017-4-16 15:41:11 | 显示全部楼层
我原来也有这样的想法 ,好多大神说不合适。在保护板上做就行。

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