自製銅鎳混合點焊片

reathless · 发表于 2017-4-16 23:19:09

工程量够大的，其实直接用整张的就可以了，像我刚组的就是 7并保守过140A电流，这已经超过电芯自身的放电能力了，17A24eb最多跑70A罢了

所以应该是有充足余量哈哈

(原)sanniu800 · 发表于 2017-4-16 23:25:51

整这个楼主可真下劲了。

(原)172219394 · 发表于 2017-4-17 00:19:20

这个太费劲了

(原)shinchu1017 · 发表于 2017-4-17 06:20:05

本帖最后由 shinchu1017 于 2017-4-17 06:23 编辑

解释一下 , 其实小弟做这个是为了做汽机车启动电源 , 对内阻的要求很高 , 因为瞬间电流都是几百A的 , 如果要作电动车电源我是没有这么费工啦 , 頂多出線位置加銅片而已

三杯五粮液 · 发表于 2017-4-17 06:47:30

shinchu1017 发表于 2017-4-17 06:20
解释一下 , 其实小弟做这个是为了做汽机车启动电源 , 对内阻的要求很高 , 因为瞬间电流都是几百A的 , 如果 ...

关于启动电源，与我心有戚戚，但是32650个人认为并不是做启动的好单体。我用的钛锂电池，内阻实在太好了呵呵~~而体积和重量在车上又不是问题。
先前找ZZS1309定过一组3并16串的32650，到手以后自己加了紫铜皮减少内阻，就这么随便抠了一下，16串被我抠减了8-9毫欧的内阻出来。

(原)shinchu1017 · 发表于 2017-4-17 07:48:45

三杯五粮液发表于 2017-4-17 06:47
关于启动电源，与我心有戚戚，但是32650个人认为并不是做启动的好单体。我用的钛锂电池，内阻实在太好了 ...

其实小弟已经做过测试了, 图4的2P4S(未上锡)用汽车电瓶检测仪, CCA值是173 , 一般的4行程125cc的启动电流约70-80A左右, 我相信是铁定够用的, 汽车启动电源的话, 我应该会用5P4S起跳, 按照比例推算CCA是432 , 一般日系2000cc以下启动电流不会超过200A , 欧系车种也不会超过300A , 我相信应该是够用的, 不过真实情况还是得等其它零件到货, 实际测试才知道

wjf3301256 · 发表于 2017-4-17 07:59:40

shinchu1017 发表于 2017-4-17 07:48
其实小弟已经做过测试了, 图4的2P4S(未上锡)用汽车电瓶检测仪, CCA值是173 , 一般的4行程125cc的启动电流 ...

撸主可以看下我画的，用的整张紫铜片冲孔，电池焊点处用镍片连接。这样既可以过大电流也减小了内阻。

(原)shinchu1017 · 发表于 2017-4-17 08:21:23

本帖最后由 shinchu1017 于 2017-4-17 08:24 编辑

wjf3301256 发表于 2017-4-17 07:59
撸主可以看下我画的，用的整张紫铜片冲孔，电池焊点处用镍片连接。这样既可以过大电流也减小了内阻。

這個構想很棒 , 我也這麼想過 , 但遇到的問題點是 , 如何沖孔? 我真的找不到合適的工具沖孔

因為安全性的問題我是一定會用支架的 , 所以要打的孔很多 , 光是16-18mm的方孔 , 之前我就找了好久 , 只找的一種木工用的 , 要配合鑽台 (那會很麻煩)

三杯五粮液 · 发表于 2017-4-17 09:45:26

shinchu1017 发表于 2017-4-17 07:48
其实小弟已经做过测试了, 图4的2P4S(未上锡)用汽车电瓶检测仪, CCA值是173 , 一般的4行程125cc的启动电流 ...

汽机车，呵呵，应该是宝岛的朋友了。先前有大老鹰网友，现在您也加入了联盟呵呵~~

其实摩托车真容易启动，80-90A是正常电流。我之前看错成汽车了，如果是摩托车，2并4串的32650单体足够了。

wjf3301256 · 发表于 2017-4-17 09:48:25

shinchu1017 发表于 2017-4-17 08:21
這個構想很棒 , 我也這麼想過 , 但遇到的問題點是 , 如何沖孔? 我真的找不到合適的工具沖孔
因為安 ...

冲孔是个问题，不过自己做电池组的话可以考虑这么做，我也是参考了别个私人订制电池组的焊接方案。这个方案优点很多，大电流，内阻小，缺点同样也有，成本高，工序麻烦，材料工具是个问题。

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