一个利于 [后期维护] 的锂电组成方案

(原)yjfd

祝楼主早成功

磨刀青年

来去自由 发表于 2017-4-24 01:33
单串保护板，实行每一颗电池自己保护自己，一但坏了，绝对不影响别的电池，因为它自己停止了入网工作，，并 ...

保护板好贵，比单串电池贵多了。也没必要。

(原)tigerm

楼主这种接法，平时工作和以往并无不同，只是在感觉出现问题的时候，方便拆解，方便检查。
只是这样只单纯用镍片焊接的话，可能内阻较大，不利于放电，应该在镍片上再锡焊紫铜片，加大汇流能力。

(原)drea153

信铁锂得长生 发表于 2017-4-23 23:33
这可能算是唯一的优点了，不要忘了，先并后串的节省了你那10条串联线。

楼主这个个就相当于串保护没了，那么多并，其中的一并某一串电芯出问题就会造成这一串电芯要么过充要么过放，因为单串是没保护的。要么他多少并多少个保护板，或者他取消他原来的计划，先串后并组成小电池组然后再并联成大电池组，这样一样拿掉出问题的一并（一组）维修另一组照样使用。
还有一句，建议，一次成型一组电池的好。
  如果楼主这样的我觉得大单体适合他。

磨刀青年

chengjian1380 发表于 2017-4-24 01:17
保护板怎么可能正常接啊。没办法玩了

整个方案在电路上毫无改变，保护板的接法也毫无改变啊，
整个方案就没影响到保护板，
前面说留出10倍 保护板线，是每串7202接一组保护板线，是方便日后检修用的，实际整个电池组只用1组保护板线，其它9组是闲置的。保护板线又不贵，多接几个，废得起。

(原)drea153

磨刀青年 发表于 2017-4-23 23:36
“先并后串与先串后并是一样的”
电路的确一样，但日后维护操作就大相径庭，
先串后并，是从“日后维护 ...

楼主还是个初学青年，等你碰电池碰多了你再回过头来你就发现你现在多么的青涩，在电池方面。
  就说到这，多的不说了，潜水了。。

(原)tiger12

想那么多有个卵用。

选用质量过硬的电芯和保护板，才能从根本上解决问题。

用了垃圾电芯和保护板，就算用你这个方法，也是3天一小换，5天一大换。

你注意看看论坛几个老手，特别是风驰月夜就是个例子，他选的电芯都是质量过关的，那么他的售后有多少你可以问他。

我自己的车，进口拆机电芯，22P。现在7000KM了，啥事没有。

磨刀青年

drea153 发表于 2017-4-24 08:58
楼主这个个就相当于串保护没了，那么多并，其中的一并某一串电芯出问题就会造成这一串电芯要么过充要么过 ...

看来帖子拉的太长了，话说的太碎，让你没心思看完整。
整个电路毫无改变，毫无改变，毫无改变，
咋就单串没保护了？

你这一说，我这一回，整个帖子的浆糊含量就更高了。

磨刀青年

drea153 发表于 2017-4-24 09:03
楼主还是个初学青年，等你碰电池碰多了你再回过头来你就发现你现在多么的青涩，在电池方面。
  就说到这 ...

绝圣弃智                        

(原)drea153

磨刀青年 发表于 2017-4-24 09:31
绝圣弃智

嗯，你是对的。
期待你的创新。