电动车后平叉选择及受力分析

(原)跳入死亡湖

     最常见的标配平叉，这种铁皮卷制的平叉开口处容易生锈，降低开口处强度。另外多半个电车负重（包括下墩冲力）都是通过开口处承担，怎么也有150公斤。你看看最后一个图，菱形部分是关键的吃力部位。所以看平叉结不结实，就看这里。摩托的平叉红圈处都是钢板开口的。不是铁皮。平开口的叉子，容易安装调节。也是优点。
    骠骑平叉，做工结实，价格实惠，但是安装调节略麻烦，得手端着电机安装。而且大部分轴吃不到顶，靠螺母紧固摩擦力夹在那儿。容易使轴不平行地面。
    还有三代目平叉和各种改装平叉。只要解决好开叉处的强度、安装角度和减震吊耳的位置关系即可。平叉的水平受力较小，所以你看到自制平叉横梁挖空是没问题的，大部分受力都是开叉处，但已经被减震吃掉了。
看以下3类平叉：我的心得



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(原)跳入死亡湖

(原)zzm340

轮毂电机改装车用骠骑平叉完全够用，电机轴也能完全顶到最上，是有些人固定码不会安装罢了。
对于轮毂电机使用铝合金平叉降低簧下直接意义不大，中置电机就效果明显。

(原)跳入死亡湖

zzm340 发表于 2017-4-25 10:18
轮毂电机改装车用骠骑平叉完全够用，电机轴也能完全顶到最上，是有些人固定码不会安装罢了。
对于轮毂电机 ...

是的，骠骑平叉其实已经够用，但是都是插口减震。如果市面上再出一款平开口的加强平叉，适用圆头减震的。估计就能全覆盖了。

(原)咩咩咩

巨龙想装骠骑平叉换一体仓，那吊耳的最佳位置是哪儿？改装店说从新焊吊耳不安全。。。

(原)跳入死亡湖

咩咩咩 发表于 2017-4-25 11:18
巨龙想装骠骑平叉换一体仓，那吊耳的最佳位置是哪儿？改装店说从新焊吊耳不安全。。。

原平叉上的减震吊耳，设计位置不错。只是适用插口减震。车架上的吊耳的焊接点选择：先量好减震尺寸，根据平叉长度，使减震角度不要太倾斜（倾斜角度越大，负重能力越差。）。后视、左右视图都看着没问题了，划线定位。至于安不安全还要看焊工的技术

(原)开普勒452b

标配车大架速度40码以下，载重150千克以下问题不大，如果速度过快，人有太重或者载重物就需要考虑这个问题。

(原)咩咩咩

跳入死亡湖 发表于 2017-4-25 11:33
原平叉上的减震吊耳，设计位置不错。只是适用插口减震。车架上的吊耳的焊接点选择：先量好减震尺寸，根据 ...

我说一下，您看我理解的对不对。尽量让减震呈现竖直状态：

尽量避免减震斜着：

然后依据减震竖直状态平叉头所在的位置，来确定吊耳焊接的位置，对吗？

还有一个疑问，吊耳焊接是不是要尽量避免焊接在车架弯处？

(原)fztxcy

楼主研究下平叉套对车子稳定性的影响

(原)2011522

已经改装了