60V20A，新电池充电器充电12小时不转灯，充电器的问题能改造吗？

(原)doswork · 发表于 2017-4-25 10:45:53

本帖最后由 doswork 于 2017-4-25 15:11 编辑

如题，新换60V20A电池，充电器空载电压69.9V（万用表测量），充电最后电压稳定显示73V（车载液晶表显示），但怎么充电就是不转灯（电池一点儿也不热），是不是充电器有问题，我把充电器电路板的图片贴出来，高手帮忙看下这个充电器质量怎么样，好不好通过改造的方式使得它变正常？
车载液晶表盘显示的电压是准确的，放置一小时后电压车载液晶显示66.5V，万用表测量67.3V

另问：60V20A，通常多久充满变灯是正常的？充满车载液晶显示电压应该多少是正常？
电池电量用到什么程度充电对延长电池寿命更好？（25%40%或其它？）

第一次充电：
新电瓶跑到电量剩余接近一半时充电，充10个半小时，电压显示73V，看一直不转灯就断电，中间73V时好像变过一次灯，但很快又返回到充电状态。

第二次充电，电量4格剩余一格（满把时显示剩 1 格，静止时显示 3 格），静止车载液晶表电压显示59V，充电10小时车载表显示才68.8V，10:30（后同，10个半小时）显示69V，11:00显示70V（刚好看到70v的时候变灯，但立马又返回充电状态），11:30显示71V，12:00-12:30显示73V，见一直不转灯就断电了，如果现在这个充法，我骑没有电需要充15小时以上了…… 充到73V我就没再继续充电，这到底算不算充满电呢？

新的理念 · 发表于 2017-4-25 11:58:06

电池温度不高，就是充电时间太短，不要改充电器啊

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-4-25 12:01:51

r16那清晰些图来一个稍微改动电阻值调低1v电压为目的

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-4-25 12:14:31

r19 r16 和r16并排的阻万用表测试哪个电阻值最低并上一个100k-200k多圈可调小电位器，电位器3个脚其中边上一个脚先和中间脚先并联这样就变成2个角了再并到电阻两端.然后一字螺丝刀调整旋钮调电压（不过你的充电器电流真不大3a的二极管不加散热装置可能走2a多点新电池差不多需要这么长时间电位器类型图

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-4-25 12:23:41

如果需要稍微改大些电流就的先找旧充电器拆下两个同类型二极管并上注意标记正负还有其中一个二极管肯定是快速恢复二极管的.一般sxx标的对应并，最后适当并联几个1欧1w电阻，电流最大可调到2.8-3a安全的

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-4-25 12:24:44

忘记说哪个电阻了，63v100uf边上的检测电流大电阻

(原)ccda100 · 发表于 2017-4-25 13:12:27

是否换了黑金电池？
三段式充电对铅电池并不合适；超低内阻电池更是致命
只需剪断绿色发光管与470UF电容之间的飞线，充电器变成两段式就可以了

(原)蔡灵伟 · 发表于 2017-4-25 13:51:18

还有铅蓄电池最好始终保持满电状态，也就是说只要骑过了晚上就冲.前提是充电器电压不能太高.

(原)幸福和美家居 · 发表于 2017-4-25 14:28:25

那用这么麻烦，一台汉匀，怎么改参数都可以，按几下按键就搞掂。

(原)doswork · 发表于 2017-4-25 14:32:17

新的理念发表于 2017-4-25 11:58
电池温度不高，就是充电时间太短，不要改充电器啊

多谢版主回复！

那就是这个充电器还算正常，对吧？
下次能不能让它一直充着，到变灯为止？看以前的帖子说转灯在74V左右，可能还差1V，时间估计还得一个多小时

修电车的说充10个小时就行了，这都充12个半小时了，还没变灯，怕把电池给充坏了

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