1.5c急速充电 20分钟充电50% 经过一年实际使用 很爽

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592034967 发表于 2017-4-25 14:12
体积大，不易携带是个麻烦

我的想法是 直接把电池做在车体内部，不可拆卸的，毕竟充电速度快 不用太多时间，要是需要把电池提上楼充电的，找一根线长的插排，不用充电太快，一顿饭解决问题

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qjj2857 发表于 2017-4-25 15:14
当体积大到和钛酸锂一样时，这套系统就毫无价值
他完成的只是人家裸奔就能做到的事情

我这个只是个实验品，体积大是因为控制系统的其它部件没办法再缩小了，电池容量做大后 控制系统是不变的，还有具我了解 钛酸锂 价格太贵，相同容量价格是普通锂电池的3倍，我个人感觉太贵了 ，有一段时间没有关注钛酸锂电池了 不知道价格便宜些没有

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qjj2857 发表于 2017-4-25 15:15
因为20分钟人家已经充满了，这货才50%

的确，钛酸锂电池充电 可以更快，但我觉得 我的电瓶车只要能有这个充电速度 我就已经很满意了，技术世界 没有最好

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hf8888 发表于 2017-4-25 15:20
不是我打击你，这专利费纯属瞎钱

专利 只不过是对自己这几年努力的一个肯定，毕竟这几年坚持得不容易，我只是希望能通过自己的努力可以让电动车变得更好，不管成不成功 我相信一定会有他的价值

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lz1201048 发表于 2017-4-25 16:10
我的电池现在是7250...1.5c超过持续6000w。。。好可怕

要是有了快充电 你电池的容量不用做那么大呀，容量小了还可以降低成本

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lz1201048 发表于 2017-4-25 16:10
我的电池现在是7250...1.5c超过持续6000w。。。好可怕

要是有了快充电 你电池的容量不用做那么大呀，容量小了还可以降低成本

(原)kimouser64

都上來問了 那表示 是大家的成果 就應該共享 不該申請專利

(原)271103173

看来楼主营养不良,要喝奶!

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红河310 发表于 2017-4-25 16:40
这种加热系统也就对像楼主这样小小容量的电池组有点效果，如果是7260之类的电池组，需要多大的加热功率及多 ...

加热功率不够 很容易解决呀 要是电池组太大 温度太低，加一根500w的加热棒 温度提升应该很快吧，电池组具备保温层 热量的流失也不会很快，在加热阶段 保护板是不会允许充电器给电池充电的，加热使用的是插排提供的电量 也不用担心会消耗电池电量

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黄海明 发表于 2017-4-25 18:35
1.5c急速充电电池寿命怎么样？做个小点的实验，就说高通高通骁龙的充电管理技术充电倍率电池寿命怎么样？现 ...

要是参照我做的实验，电池组的寿命超过5年是没有问题的，我设计的理想寿命是10年，那样就可以有效降低电池的使用成本，实际 还得需要验证，我做的这个样品 经过在天津一年的使用 到目前没有发现什么容量衰减，去年天津的冬天我就测试了零下8度，再冷 就得去哈尔滨那边了 可我没有条件 测试不了，我想挑战零下40度可以正常使用的电池组，当然电池组得需要改进，平时存放肯定是在室内或者室外有电源插座为恒温系统供电