中置电机电动车发展真的很慢

(原)zexbao · 发表于 2017-4-28 21:40:02

效率是比直接电机驱动低

(原)黄海明 · 发表于 2017-4-28 21:47:52

改到200码发表于 2017-4-28 09:16
我曾经也折腾过变速箱。。。我的建议就是。。。两轮。。两轮完全不需要变速箱。。

缺点是效率比直驱低大家都知道，还有什么缺点你给说说啊，摩托车变速箱技术成熟稳定故障率不在其中，那么你若要上中置的话只能一档大小齿比变速？你要说大饼电机我就和你说簧下质量的问题你如何解决？大饼电机功率越大质量越重，要么你使用2000W以下的大饼电机，大饼功率越大越重越不灵活感受越差，但是我又想要扭矩又想要速度又想车子灵活随便颠簸，这样只能牺牲效率作为代价去换取了，好在现在有锂电可以做能源支撑

(原)黄海明 · 发表于 2017-4-28 21:52:38

zexbao 发表于 2017-4-28 21:40
效率是比直接电机驱动低

具体按齿轮比输出扭矩速度来换算，这个你有数据计算过吗？包括车重，损失效率大概比大饼直驱少几个百分点啊

(原)86731752 · 发表于 2017-4-28 22:48:22

改到200码发表于 2017-4-28 09:16
我曾经也折腾过变速箱。。。我的建议就是。。。两轮。。两轮完全不需要变速箱。。

你看台湾gogo原车电机结构，输出也是行星减速然后皮带传送到后轮，那些技术党多一级传送机构多些损耗的说法，不可靠。只看那一成损耗忽略其他问题

(原)飘零1967 · 发表于 2017-4-28 23:42:41

楼主大概不常翻阅论坛的老帖子。可搜一下id“小津子”发表的主题看一下。

(原)黄海明 · 发表于 2017-4-29 02:02:27

飘零1967 发表于 2017-4-28 23:42
楼主大概不常翻阅论坛的老帖子。可搜一下id“小津子”发表的主题看一下。

中置不是很熟悉，正在探索中，请多给讲讲

(原)沈阳季风 · 发表于 2017-4-29 02:14:46

综合考虑，大饼符合当下国情。

(原)黄海明 · 发表于 2017-4-29 02:31:44

沈阳季风发表于 2017-4-29 02:14
综合考虑，大饼符合当下国情。

刚才我去看上面朋友说的（小津子）那里有电机变速箱成品，车子成品没有，但是从头看到尾也没有具体测试或者效率图，

(原)yjfd · 发表于 2017-4-29 04:32:11

来学习的

(原)改到200码 · 发表于 2017-4-29 09:45:30

黄海明发表于 2017-4-28 21:47
缺点是效率比直驱低大家都知道，还有什么缺点你给说说啊，摩托车变速箱技术成熟稳定故障率不在其中，那么 ...

我不知道你是怎么理解又想要扭矩又想要速度。。。。。。125跨骑合资功率在8KW这样。。。极速100左右。。。。你拿个2KW电机去对比125跨骑8KW。。。拿什么来对比？功率小4倍。。有什么好比的。。。完全不在一个起跑线。。。。。。你应该拿个8KW电机对比125跨骑8KW。。。这样功率相同。。才能对比咯。。。那么这时候8KW电机也定速100的话。。。那么同样的车。不考虑续航。。那么125跨骑追到死那天都追不上。。因为电机本事就是无极变速。。。等于天生自带自动波变速箱。。。。就好像你拿一个拖拉机的马力去对比超跑的马力。。。马力相差那么多。。谈什么扭矩和速度。。。。。电机本身就带变速。。。为什么我说三轮或许需要变速。。。。因为三轮空车和载货分别需求的扭矩差太大。。不利于电机高效率运行。。。。这点可以参考为什么货车有副变速箱。。。而小车没有。。。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册