理论技术专家请进

(原)wozhuce · 发表于 2017-4-28 22:53:44

长期以来有个现象一直不明白原因，但是自己能猜出来跟电压可能有关系。
原厂配置是7220的铅酸电池，换了7260三元锂电，然后就出现了一个现象：当充满电的情况下，车速跑到比较快的时候刹车，这时候正常情况应该是电机刹车会启动来帮助前后两个刹车来减速，而且挺有效果的。但是，却会变成这样：刚刹车时候电机刹车会启动，可是最多能持续一秒钟左右，这个电机刹车会突然消失，伴随着整车出现连续高频率的“突突突突”的振动，有点儿类似汽车刹车ABS启动的声音，同时整车的整体制动力自然也明显下降了一部分，相信就是因为这个电机刹车的突然消失吧？此时，只要重新拧一下转把，电机刹车会立刻恢复。这个现象，会随着电池电压的逐渐下降而消失，电压不用下降很多，库仑计大概从100%电量下降几个百分点左右吧，这个现象就没有了。我自己猜测，是因为三元锂电池虽然标称电压跟原来铅酸一样，但最高电压值实际上是超过铅酸电池的，可能就是因为高了这几伏的电压，导致了这个现象，是吗？假如是的话，我不懂这是什么原理，大神们能否给科普一下？

(原)whcanon · 发表于 2017-4-28 23:24:12

感觉是过压保护了

(原)开普勒452b · 发表于 2017-4-28 23:27:34

这个和电机关系不大，是控制器过压，因为刹车的时候反充电，瞬间电压很高，超出控制器范围，

(原)75779253 · 发表于 2017-4-28 23:29:19

很值得摸索，不过我个人认为，eabs是根据刹车信号来启动的，而控制器在刹车过程中反充电，估计是反充电电流充不进电池（估计是先充进电容），而这个时候控制器为了保护mos管和电容采取了取消eabs制动，因为刹把没放刹车信号一直传递控制器以此往复，所以在电压低于eabs反充电电压的时候，eabs正常，这是我的观点，但是我没有解决方法。

(原)wozhuce · 发表于 2017-4-29 00:19:26

whcanon 发表于 2017-4-28 23:24
感觉是过压保护了

过压保护.........................

依然是不明觉厉

(原)wozhuce · 发表于 2017-4-29 00:19:57

开普勒452b 发表于 2017-4-28 23:27
这个和电机关系不大，是控制器过压，因为刹车的时候反充电，瞬间电压很高，超出控制器范围，

哦！这个分析我好像能理解，并且觉得似乎很说得通

(原)wozhuce · 发表于 2017-4-29 00:20:56

75779253 发表于 2017-4-28 23:29
很值得摸索，不过我个人认为，eabs是根据刹车信号来启动的，而控制器在刹车过程中反充电，估计是反充电电流 ...

分析的很透彻，听起来很可信，也很好理解，谢谢！

(原)hzg0728 · 发表于 2017-4-29 00:22:09

反充的话，电池满电，保护板启动，充不进，刹车作用消失，重复此类动作，就突突突了，非满电自然就不会有此现象。

(原)万里石 · 发表于 2017-4-29 01:20:46

75779253 发表于 2017-4-28 23:29
很值得摸索，不过我个人认为，eabs是根据刹车信号来启动的，而控制器在刹车过程中反充电，估计是反充电电流 ...

分析的不错

(原)chencanqiao · 发表于 2017-4-29 04:22:29

hzg0728 发表于 2017-4-29 00:22
反充的话，电池满电，保护板启动，充不进，刹车作用消失，重复此类动作，就突突突了，非满电自然就不会有此 ...

也有可能是这个问题，究竟是电池满电保护还是控制器高压保护，楼主换个宽压控试一下就知道了

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