感觉好像捷安特133li有能量回收系统

(原)auqaddcw

试验过，远距离一直均速开，和在市区开经常要刹车，路口等红灯什么的，都是充满电开到没电是70公里，基本上是平路没有上下坡
然后，明明开到只剩一格电了，下一个长的缓坡，大约两公里吧，然后双变成两格电了，是不是有能量回收系统呢？

(原)auqaddcw

然后又开回上坡，变成一格电，又回头下坡，又变成两格电了，是我心理作用还是有能量回收功能？不过电量指示的确是从一格变两格反复了

(原)auqaddcw

也有可能是还有2格电，上坡时用电负载大电压低了变成显示一格，然后不开空载电压高了变两格？

(原)sdbbsdbb

应该木有吧，捷安特是大品牌，不愿意使用太多的新技术的，我的133DS连个常见的锁电机功能都木有（国产车大部分都这功能了吧）

(原)877641935

auqaddcw 发表于 2017-5-5 14:54
然后又开回上坡，变成一格电，又回头下坡，又变成两格电了，是我心理作用还是有能量回收功能？不过电量指示 ...

就是心理作用

(原)微风依依

告诉你个秘密，平路骑一会，停车静止不动，过一会电压也会上升，你说它是咋回事？

(原)jhjxl2000

从描述来看，这个捷安特电量指示是个电压表，上坡电流大，变成一格电，下坡几乎不用电，变成二格电。。其实电量只会越来越少，不会变多。。。
至于能量回收，大部分车都带能量回收，但不是在刹车上，而是油门控制的。如果带机械电压表，能看的很清楚，试试这个：车停的时候记住电压表位置，然后车跑起来快速下坡，这时候拧小油门，是不是感觉车有减速？然后看电压表，是不是比静止的时候电压高？这就是能量回收了，在给电池反冲电了。。需要说明的是这点反冲电很少的，基本看不出来，，如果下山下长坡之类，也许能看到电量增加很多。。。

(原)开普勒452b

你除非是从青藏高原上面冲下来，否则刹车回收很少，根本看不出来，何况你还是个led灯显示电量的仪表，没有任何精度可言。

(原)auqaddcw

应该是电压问题，带负载时电压变低，空载时电压恢复变高

dasen

什么能量回收系统，就那电刹回收到丁点能量都不够刹车灯亮的。