大功率为什么车子要重

(原)nesnes · 发表于 2017-5-5 19:00:43

重量不等同安全，合理的强度和刚性，设计的完美的结构，适当减少的重量

(原)green8558 · 发表于 2017-5-5 20:42:27

nesnes 发表于 2017-5-5 19:00
重量不等同安全，合理的强度和刚性，设计的完美的结构，适当减少的重量

参考赛车里面的F1，动辄1000马力以上，曾经不限制重量，估计500kg以下的车子都有，经历了一些事故，比赛还是规定了车重必须达到一定重量，好像是人加车不得低于600kg

(原)green8558 · 发表于 2017-5-5 20:46:10

nesnes 发表于 2017-5-5 18:58
轻量化其实才是主流，在这方面KTM做的比较好，为了减重，设计师在任何部件上都偷重量，推重比高，提速才快 ...

如果F1是1000马力推600kg，那么试想一下，300马力推200kg的人加电动车，或者少点200马力推200kg也行

(原)xiajibagao · 发表于 2017-5-5 22:30:11

green8558 发表于 2017-5-5 20:42
参考赛车里面的F1，动辄1000马力以上，曾经不限制重量，估计500kg以下的车子都有，经历了一些事故，比赛 ...

所以有尾翼，所以要风洞试验，所以要空气动力学，人家靠空气力学把赛车死死按在地上。电瓶车能做到吗？

(原)PATO · 发表于 2017-5-5 23:59:49

功率大需要的电机和电池都大,车架要有足够结实的强度,重量自然就重.他也想轻量化,能不用的自然不会多用.但是也有最低限度.

(原)青之六 · 发表于 2017-5-6 01:38:24

扭矩大了速度快了摩擦力必须相应提高，否则就是漂移战车。

(原)aidianzi · 发表于 2017-5-6 08:21:45

green8558 发表于 2017-5-5 20:46
如果F1是1000马力推600kg，那么试想一下，300马力推200kg的人加电动车，或者少点200马力推200kg也行

f1是靠前鼻翼后尾翼提供足够的下压力，也就是通过空气动力学增重。摩托车或者电动车不可能安装那么大的前后翼。所以只能靠车重提供足够的下压力来保证高速时轮胎的摩擦力。

(原)green8558 · 发表于 2017-5-6 10:15:59

aidianzi 发表于 2017-5-6 08:21
f1是靠前鼻翼后尾翼提供足够的下压力，也就是通过空气动力学增重。摩托车或者电动车不可能安装那么大的前 ...

那以后电动车也应该朝着安全性和舒适性方向改良，比如全封闭的，有类似汽车安全性能的配置，体积可以大些，总归比汽车要节省空间的，到时候加装空气动力学套件就不是问题了

(原)魔力玉兔 · 发表于 2017-5-6 18:04:24

功率大，车身轻是未来的趋势。就像锂电池取代蓄电池，重点是减轻质量还能输出更大功率
车身轻有几点目前必须解决的
1.抓地力不足
2.车身强度不够
3.稳定性不好
最明显的，所有跑车都想上碳纤维。目的就是减重

(原)nitta · 发表于 2017-5-6 18:06:21

普通车，不会太轻，出于成本，使用方式的原因

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