中置比轮毂耗电。。事实是这样么？

(原)改到200码 · 发表于 2017-5-9 08:19:47

之前我的BWS。。2000W轮毂。。。宇扬星80A控。。。60时速跑50公里。基本就没电。。。。同一组电池。。。停车电压64。。。。 260斤

现在我的盗匪。。。尤奈特2.2。。萨博72150。。。60时速跑50公里。。停车电压65。。。。300斤。。。就算正弦波省电。。。。这差距也太大了吧。。

轮胎盗匪140。。。BWS才120。。都是均速60跑。。。。

中置真的耗电吗？

(原)赵福胜 · 发表于 2017-5-9 08:31:20

中置电机高速巡航效率不如轮毂。市区相差不大

(原)bzzdqt · 发表于 2017-5-9 08:39:44

路程一定！速度一定！撇开效率来说！用的功率应该是相同的吧！所以耗电量应该是一样的～～～不知道我理解得对否…………

(原)小森 · 发表于 2017-5-9 09:26:14

装上库仑计试试就知道了

(原)q258008165 · 发表于 2017-5-9 09:28:09

同速度下比电流，同电流下比速度，同车电池控制器还有两电机功率和定速差不多才有可比性。中置通过皮带或链条传送动力，这里就得消耗一点，速度越快消耗越多，我个人认为中置是比轮毂费电的，毕竟轮毂是直接传送动力。还有点是盗匪....进口车架，前后轮同心度很高，绝不是山寨BWS能比的。后轮偏一点点，耗电量大曾。

(原)axdz007 · 发表于 2017-5-9 09:53:08

就我个人玩电动滑板的感觉来说中置驱动综合上是要比轮毂省电的

配置差不多的滑板，8串铁锂，之前用中置能跑20多公里，换成双驱轮毂后刚过20公里就萎了。轮毂在转速低（起步，低速行驶）的时候加速效率很低，中置因为电机转速时始终不会太低，电机会有更多的时间在高效区间，加速的时候效率会高一些。另外大饼跑极速发热量还是不小的。虽然理论上大饼省电但是我实际用的时候感觉中置反而更省电

最好就是在同一辆车上中置和轮毂切换结合进行验证，我暂时没这个条件。如果有了一定要试试看。

(原)laohu5133 · 发表于 2017-5-9 09:55:33

其实应该是差别不大的，车子正常的情况下，同样的速度，所需功率都差不多。耗电太大的估计要检查一下原因了。

(原)shaojin21 · 发表于 2017-5-9 11:05:26

不同的路况，耗电量就不一样，城市，中置省一点，郊区平路轮毂省一点，，像我喜欢起步提速猛一点的，中置电机更适合，一样的电流，中置起步力气更大一些，综合起来，两种电机用电差不多，使用感受不一样而已。

(原)kong860831 · 发表于 2017-5-9 12:03:08

多了个皮带多了个力的传递媒介,自然功损失些（考虑前驱车比后驱车省油道理），而且中置发热也应该比较大。

(原)青之六 · 发表于 2017-5-9 12:09:02

那个轮毂是不是超压了所以费电？

		自动登录	找回密码
密码			立即注册