粗红超压成功，值得庆祝

(原)allendyx · 发表于 2017-5-9 23:34:42

本帖最后由 allendyx 于 2017-5-9 23:36 编辑

论坛里面研究了2天帖子。
总算鼓足勇气，自己去尝试了，还好，试验成功。

原车4个电瓶全是12V20AH的，因为手头正好有旧电动车上拆下的4个12V12AH的电瓶，所以就动手拆了一个下来测试 粗红超压行不行。
电瓶装这个位置：

其实碰到平叉的地方很少很少

后续给他盖个房子，材料也找好了，不过如果之后换了12V20AH的电瓶后，这个位置貌似放不下了。。。

现在我有几个问题想问：
1、我是去找一个旧的12V20AH的电瓶超压用呢，还是继续用这个12V12AH的电瓶当超压用？
2、万一这个旧12V单个电瓶找不到。。。干脆弄1个新的行不行？
3、灯和喇叭线路好像都正常，就是报警器不确定是不是48V还是从DC上取得电。。。找到合适的超压电瓶后还得检查一下
4、假如某天控烧坏了，那我就直接换48到66V的宽压控呗，仍然用这个接线方法，对吧？

(原)allendyx · 发表于 2017-5-9 23:39:05

不上行驶速度：
超压前：普通档极速26到28左右，长跑档20左右
超压后：普通档33左右，GPS有时显示36到40。。。长跑档26到27左右，、

速度上基本达到我的期望了。
不论用那个模式，续航应该比以前高吧？？

(原)xuehua5257 · 发表于 2017-5-9 23:45:50

你想错了如果持续高速行驶37迈行驶行驶里程还可能会减短呢？12a的可以短期使用，这样使用对20a的电池很不好，20a会给12a的电池充电。

(原)allendyx · 发表于 2017-5-9 23:50:10

xuehua5257 发表于 2017-5-9 23:45
你想错了如果持续高速行驶37迈行驶行驶里程还可能会减短呢？12a的可以短期使用，这样使用对20a的电池很不好 ...

嗯，我就用长跑模式玩玩，续航应该可以提高很多吧

(原)lulerxc · 发表于 2017-5-10 00:23:12

不好。
粗红超压特点之一是控欠压保护仍有效，可以继续监控原四节电池的电量。
可你这加的电池容量原低于原来的，造成原来四节还没咋地，新加的电池就没电了，这么用哪怕是单独充电这节也很快死了。
建议两个12ah电池并联再串上去，体积分量也只比一个20ah的大一点点。

报警器是控制器的粗红供电，所以粗红超压也会超报警器供电电压。

(原)zs365 · 发表于 2017-5-10 02:30:25

xuehua5257 发表于 2017-5-9 23:45
你想错了如果持续高速行驶37迈行驶行驶里程还可能会减短呢？12a的可以短期使用，这样使用对20a的电池很不好 ...

错了，12安电池会直接拉到没电压跑不动。我以前也是超的1212电池幸好接了开关，跑不动了开关关掉，直接48v跑

(原)zs365 · 发表于 2017-5-10 02:31:22

再后来直接就上96v了

(原)CDLMLT · 发表于 2017-5-10 03:07:18

本帖最后由 CDLMLT 于 2017-5-10 03:30 编辑

容量不同，充电跑路会有缺陷问T的，因为是串联，并联影响小，但并联不能产生超压没意义。

(原)CDLMLT · 发表于 2017-5-10 03:19:01

本帖最后由 CDLMLT 于 2017-5-10 03:26 编辑

如果超压，串联接法容量最好一致或接近的，如12V17AH或20~24AH的

(原)cyyar · 发表于 2017-5-10 08:42:56

还是换一块容量一致的吧，这样子不稳定

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