东芝的钛酸锂，用27片好还是32片好，欢迎支招

(原)火枪手

买了28块东芝的钛酸锂，挂了两片（打孔时穿了一个，攻丝时极耳拧一下一个）定了个不锈钢箱子，高度17，可以放下9片*3列=27颗，上面如果横着摆还可以放两层可以到32颗以上，蚂蚁的保护板支持到32颗
现在问题是：
       1、原车是60V的，对控制器还挺满意，没想过要换
       2、如果超压，是不是控制器要换管子、换电容。这种际配的车子有多少超压潜力，原车的表头怎么办，挺漂亮的一个大液晶，就是没有电压表。
       3、27颗：满电2.7*27=72.9V，2.35*27=63.45V  和原车很配
       4、如果超压，上面要横着放5颗，这5颗横放的电池长期使用下来和竖放的电池会不会有差别，影响大吗
补充：车子是雅迪的XVAN  网上借了张图。

    去年9月份买的新车，已经换了两次电瓶了，以前尊守网上说的铅酸的使用规则（只要骑行超过5公里就要充电，不然电池会极化什么鬼的，我一般一天如骑超过10公里左右就会充电），结果两组电瓶都用两个月左右坏掉了，现在按老婆的方法来-骑到没电再充,目前用了4个月左右还好好的。

(原)北京A123专营

做28串合适，用60伏铁锂充电器通用

雄霸天下

北京A123专营 发表于 2017-5-12 08:45
做28串合适，用60伏铁锂充电器通用

张总建议不错

(原)cyyar

27串也可以，品牌车超压不太好弄，控制器不太好整

(原)chanji99

楼主你缺少最基本的逻辑常识和正确使用电池的能力。

你的电瓶使用心得令人叹为观止。

我对批评你毫无兴趣，只是必须这样才能提醒你，安全使用东芝钛酸锂需要相当谨慎和严谨，最好是具有一定专业素质的玩家。

外行千万不要跟风玩东芝钛酸锂，东芝钛酸锂极耳的连接方式有严重的安全隐患！

我觉得这种挖坑埋钉的方式，长期可靠性的问题严重。短期内这样连接当然没什么，但是能够经受长期的颠簸和温度变化么？一旦出现虚接，能够及时发现么？

东芝钛酸锂预期的超长使用寿命，实际上把这个隐患变成一个更加难以防备的风险。假使电芯能用10年，极耳上的螺丝能稳固的抗震10年么？

幸福生活的第一要紧，就是不要把不必要的隐患请进家门。就算用铅酸还是幸福，有必要非得玩钛酸锂么？

再次提醒没有专业基础的普通玩家，尤其不要玩这种极耳难以处理的东芝钛酸锂，已经采用挖坑埋钉方式连接的东芝钛酸锂，不要忽视这种连接可靠性差这个隐患！这个隐患会随着使用时间而变得更有威胁。

只要是螺丝，就有松脱的可能，尤其是长期震动环境，螺纹质量不高，螺纹扣数很少，螺纹又不能大力拧。东芝钛酸锂的连接，具备松脱的全部条件。

螺丝连接你要考虑长期使用，螺纹接触面氧化的问题，短寿命的电芯可能谈不上这一点，而东芝钛酸锂号称能用上百年。有一个常识，就是我们用这种挖坑埋钉的连接，抗氧化能力可能只有几年。若干年以后，就可能随着氧化程度的加深而生成安全隐患。

(原)3329865321

楼上提醒的对

(原)1246733227

五楼说的对。所以我要了一组拆机的。稍微改一改就可以用了。

(原)huw2016w

就是叫楼主做点焊机。

(原)apricotx

五楼分析到位，不要盲目跟风

(原)开普勒452b

沙发说的合理。另外铅酸用空在充电不科学，两级硫化，损伤电池寿命和容量。