机械从业者浅谈碟刹磨碟的根源，欢迎大家交流指正。

(原)我的青春我做主 · 发表于 2017-5-13 20:52:54

zippo 发表于 2017-5-13 20:44
楼主图上的小卡子我用过，当时装上前轮空转>40圈，可惜一段时间后又和原来一样蹭了

你得找原因啊，只有找到真正的原因才能谈下一步。

(原)阿新 · 发表于 2017-5-13 21:39:52

刹车回弹片我有自己加装，就是第一种

(原)lulerxc · 发表于 2017-5-13 21:52:08

为什么说磨碟是“千年难题”？只要装好了不会磨碟呀。

(原)duhaizjh · 发表于 2017-5-13 23:23:27

本帖最后由 duhaizjh 于 2017-5-13 23:24 编辑

我的青春我做主发表于 2017-5-13 20:11
只要不发出声音，安安静静的就是好碟刹，看来大家都已经被伤透了心，看见碟刹磨碟的帖子都懒得回了

我就对自己的碟刹很满意，虽然不能说一点不蹭碟，但蹭碟的摩擦力基本可以忽略，原车左右上泵和刹把都被我换了，现在手感非常适合我自己，调到刚好差不多捏到底能抱死，手感也比较柔软，可能一般人会嫌刹把行程过大，但也许很多人并不知道，刹把需要一定行程才能有效产生负压使下泵活塞缩回尽量多的行程，如果刹把行程很小，动一点就能抱死，很可能是装配出了问题，又或者上泵本身就有问题，而这样的问题偏偏又会影响蹭碟的严重程度

(原)yexbau · 发表于 2017-5-13 23:31:05

不错,学习了

(原)281620454 · 发表于 2017-5-14 00:53:34

我也修过几个碟刹简单的总结就两字精度碟刹盘的精度和下泵泵体的精度碟刹盘上面都说了变形和轴向攒动泵体两点一点下泵活塞松紧直接影响你下泵活塞的复位或者说收缩行程大小紧了能刹车但是缩不回去多少或者干脆不主动收缩这是一点另外就是活塞对面的被动刹车片间隙是由泵体连接杆控制的橡胶片里面的负压多少也影响行程大小双泵还要加上一点双活塞的同步精度我摩托车就是治蹭碟这个毛病加工了十来个不锈钢活塞（现在还有好多没加工的外径28毫米的不锈钢管管壁很厚我的活塞是25）不同步就造成一个回的快另外一个慢或者不回位这个也回操碟如果是周期性的还是碟刹盘的问题多些泵体小些如果是一圈都操碟那就是泵体的问题了先查下泵活塞松紧活塞是否过紧矩形密封圈在看看是否老化失去弹性或者是沾机油了 (碟刹不能随便往活塞上加油哦) 再看上泵是否损坏

(原)281620454 · 发表于 2017-5-14 00:58:19

打了半天白打了我去碟刹就两字精度问题泵体活塞的装配精度和碟刹盘的变形问题其他的就是不要往下泵活塞上随便加油尤其是机油一加必费下泵密封圈不耐机油一沾到就失去弹性另外我的摩托车下泵双活塞加工了七八个活塞才治好操碟的问题因为不同步 (现在手里还有不少28直径的不锈钢管壁厚多少忘记了反正很厚我的活塞是25的 )

(原)281620454 · 发表于 2017-5-14 00:59:24

我去没白打刷新不显示

(原)我的青春我做主 · 发表于 2017-5-14 19:54:14

duhaizjh 发表于 2017-5-13 23:23
我就对自己的碟刹很满意，虽然不能说一点不蹭碟，但蹭碟的摩擦力基本可以忽略，原车左右上泵和刹把都被 ...

说的在理，这么说刹车油还不能加多了

(原)我的青春我做主 · 发表于 2017-5-14 19:59:57

281620454 发表于 2017-5-14 00:59
我去没白打刷新不显示

说的不错，特别感慨中国消费者，产品质量不过关还得自己想办法，哪能这样呢？如果大家都觉悟了，那么磨碟的车根本就让他们卖不出去，他们自然会想办法解决。

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