台州测试之旅2——AMT顽皮豹的爬坡能力测试

(原)MS精工

86731752 发表于 2017-5-17 11:30
我可否这样理解，我们的大饼平面与极速在同等条件下，比不过你所说的要大卖的中置电机，比如：全顺与大阳 ...

我可以十分肯定地告诉你，随便你找，只要是正经的铺装公路，AMT能上得去的坡，大饼照样也能上，并且比AMT还省电。

(原)MS精工

怪头博士 发表于 2017-5-17 13:02
一个说AMT爬坡秒杀轮毂，一个说轮毂续航完虐中置。都说的有道理，问题的关键是需要定制一个前提，就是公平 ...

按你这么比，某人会说你欺负AMT的

我提出了2种比法。一是同功率大饼和AMT比综合性能，二是同价格大饼和AMT比综合性能。在第一种比法中，AMT以极限爬坡能力这一唯一优势战胜大饼，而在续航、价格、可靠性等各种方面均完败，甚至连极速都比不过（前面有车友说了，800瓦轮毂他曾经跑到过80）。第二种比法，别的都不说了，连极限爬坡这唯一优势都不复存在。不管按哪种比法，AMT都没有胜算，所以AMT的发明者至今也不敢正面应战。

(原)MS精工

tyuka 发表于 2017-5-17 10:45
测功图上电机效率都下降到个位数了，你还想要增大电流？

他说的增大电流是增大母线电流，而不是增大相电流。电机内阻发热只由相电流决定，与母线电流无关。在爬坡时，搭配可以精确控制相电流的智能控，提高母线电流并不会增加相电流，而是会增加相电压，此时电机效率不仅不会下降，反而还会上升。

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2017-5-17 15:17
他说的增大电流是增大母线电流，而不是增大相电流。电机内阻发热只由相电流决定，与母线电流无关。在爬坡 ...

随便他增加母线还是相线…我相信3匝的速度版瓦片在扭矩输出方面的表现一定会好过这个72V80A的控。
你一个峰值5600W的控在最大转矩点只输出2700W功率，这电机憋也憋死了…转矩表现能好的了嘛，对吧精工。

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2017-5-17 15:48
随便他增加母线还是相线…我相信3匝的速度版瓦片在扭矩输出方面的表现一定会好过这个72V80A的控。
你一 ...

是的，全顺的参数给得太保守了，4000瓦片有车友用600A母线280A相线的控带也没饱和，最大扭矩显然不止厂家给的这么点

(原)zhelibucuo

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reathless

开普勒452b 发表于 2017-5-14 12:10
我没有质疑你造假，只是觉得图片或者视频很难看出来坡的陡峭程度，没有三维体验感，二维图片和视频不是很 ...

真的有20°吗？
而且这个坡算一般般了，我的500W电自一个人轻松上，我爬过的山还要陡点儿  那个才能明显感觉到车子力气差不多快到头了。

andy4704

zzw161 发表于 2017-5-14 22:04
我也是刚刚好准备换车。如果没有这个车，我已经买小牛了。
后来我发现了这款车，刚好最近有空，就想过去 ...

车是真心不错 不过带个变速箱维修起来可能就没有普通电机车方便啦

(原)86731752

MS精工 发表于 2017-5-17 15:13
按你这么比，某人会说你欺负AMT的

我提出了2种比法。一是同功率大饼和AMT比综合性能，二是同价格 ...

你怎么不早说呢，让顽皮豹在论坛兴风作浪，我淘钱你帮我定做二辆出来，把速度降到75够了，控制器也用6040A好了,我去挑战顽皮豹，挑战成功,咱们也马上去京东搞众筹,说不定论坛的兄弟都会买上咱们二百万,假使输了,我也不要面子了,我代你亲九分钟驴屁股,你自己来一分钟意思一下好了,亲了也值,我们没有后悔。杀败垃圾顽皮豹，我们不就成了国之极品，

(原)yk137

zzw161 发表于 2017-5-16 23:53
这个视频的坡度很大，应该比我测试的那个大，AMT我不知道能不能上。不好乱说。而且这个是泥土路面， ...

你是正确的！支持你苏州的兄弟！你做事是认真的！！