台州测试之旅2——AMT顽皮豹的爬坡能力测试

(原)lulerxc

zzw161 发表于 2017-5-23 09:56
800瓦能跑60速度以上的真没见过。一般都40多的速度。

大家伙说了这么多…也挺没意思的，毕竟是在你的测试分享帖子里。
只能说个人喜好什么样的车都可以，但理论讨论不能含糊，是什么就是什么。
关于800W电机的急速问题回头有空可以再聊，这方面我真不算什么，压榨电机玩急速比我牛的人多了去了。
我只说这事不稀奇，实际去计算还会发现运行在80码时电机效率并不低。
关于800W电机爬坡我的测试帖里也有，虽说我那坡没这个大，但我是8个铅酸140公斤的大祖玛。
另外…不是我刺激你，我说800W可能还过了，我那10寸30C电机一般认为是500W或者600W，真800W该是35C电机。

(原)321456

syfat 发表于 2017-5-23 11:43
只要是变速，和单一减速就不一样，我没有否认过减速的必要性，比如特斯拉提高转速增加功率密度，一个是需 ...

中国的基础还是不怎么样!整体心态不好!sew电机和减速箱真的质量没话说。国产皖南电机生产的三相异步电机质量也很好。现在比的是低价竞争，做良心了成本高反而卖不出去!
整体吹的厉害的高铁还有刚才你说的什么飞机之类的，有多少是国产化。原料，加工的机床设备，配件多少都是进口的。
拆一个机床配件，外壳塑料上写着made in China 。我心里在想，还可以嘛！国产也能做了，结果塑料拆了，主板上还是made in japan

(原)单纯的小馒头

关键的AMT说十秒给你们见效,这就是我们想要的爽，不服气的朋友都可以过去试比一下，输了大不过亲驴屁股十分钟，值啊。。。。。。！讨论任何意见都可以发表，网络可以塑造一个杨振宁，让口水专家自娱自乐吧。

(原)单纯的小馒头

lulerxc 发表于 2017-5-23 02:57
爬大坡AMT倒能看看，好歹不需要速度。
就怕爬个不大不小的坡，不需要大力气、速度上不去，被个800W大饼超 ...

这句台词必须为您点赞，我敢确认出自你的内心。

(原)单纯的小馒头

http://sports.sohu.com/20170204/n479869977.shtml原来亲驴屁股也山寨。

(原)chanji99

syfat 发表于 2017-5-23 10:46
我本来不想参与这个话题，因为以我的见解，这太无聊了，我还不是专家，真专家我身边就有，谈论这个都是浪费 ...

1. 一台优秀的电机，不必然等于优秀的电动车动力。优秀的电机看电机参数的纸面数字就可以了，而优秀的电动车动力，只看参数是没有意义的，只能用消费者感受来评价的。变速器的产生，不是某技术人员心想事成的作品，而是当前人们认识到轮毂电机性能局限性，而必然寻求的解决之道。

2. 你们谈了半天变速器无用，电机已经力量和速度兼备，再搞变速器是多余。那就请您找出一个现实生活中存在的，力量和速度兼备的电动车产品。我这个要求不过分吧。

3. 轮毂电机，或者我可以再宽泛的说，电机的大扭矩真的已经够用了么？已经不需要变速器来放大扭矩了么？我的看法不同，我认为用户对扭矩这个性能的需求是无止境的，就像用户对CPU的需求，曾经很多次专家都认为CPU性能已经超越了家庭用户的需求，可是一代又一代的CPU始终在提高，我们终于认识到，我们对性能的要求，几乎是没有止境的。我认为，我们对电动车低速性能的要求没有终点，我们对扭矩的要求不封顶。

4. 因为我们对电动车扭矩和低速性能没有止境的需求，所以类似变速器这样的产品开发永远有充足的理由，永远都有广阔的市场空间。注意，认为两轮车拉货是不应该有的行为，用户不应该重载爬坡，这样的市场分析，是错误的。我的看法恰恰相反，我认为假设电动车能够爬墙，人们就一定乐于这么去做，即使不爬墙的用户也愿意购买这种产品。

5. 综上所述，电动车变速箱技术开发的必要性，并不是一个单纯的电机技术问题，不是限于电机技术理论的碰撞。变速箱的用途，其实是解决用户需求多样化，性能要求无止境，这样的市场问题。

6. 这场变速器无用论的争辩，我感觉像是销售员大战技术员。我的发言很少牵扯技术名词，而你们技术人员很少牵扯市场分析。我认为扭矩还不够用，门口专卖店的电动车性能还有提高的空间。而你们具备专业电机理论的人士认为，电机足够好，扭矩足够高，再搞变速器是多此一举。

(原)chanji99

MS精工 发表于 2017-5-23 12:14
两全其美的ECPU早在好几年前就已经进军买菜车市场了，你能不能稍微了解一下再来发表结论？

我对ECPU一直保持慎重的态度，不审慎的发言宁可不说。ECPU这个产品开发各方面我都评价很高，川办停止ECPU在论坛的宣传，我或许能部分理解。川办是个好人，我眼里是个好技术，做市场也是好手，但是ECPU的产品定位有偏差，导致这个产品的市场开发难度是10个星。

在我看来，ECPU这个方案有意义，也有局限性。作为产品多样化的需求是有意义的，作为技术上的解决之道，改变电压是有局限性的，比如我只有一整块锂电，ECPU就无法实现功能了。

我是相信川办的理论，我第一天进论坛开始，唯一能看懂的就是川办的理论。我在论坛至今最怀念2个半车友：老+纪是第一，川办是第二，三姨是半个。

ECPU给我的启示是：

1. 轮毂电机的高效率区间还不够宽，所以才会用改变电压的方式来解决。这恰恰也是机械变速器存在的理由。

2. 电压不是越高越好，低速重载工况下，同比电压低的效率可能更高，也更省电。

(原)单纯的小馒头

chanji99 发表于 2017-5-23 14:00
1. 一台优秀的电机，不必然等于优秀的电动车动力。优秀的电机看电机参数的纸面数字就可以了，而优秀的电 ...

我估计精工为功击黑猫的2x2四挡变速车先在本帖练习，演练成功即刻可以拿下黑猫。

(原)MS精工

单纯的小馒头 发表于 2017-5-23 14:39
我估计精工为功击黑猫的2x2四挡变速车先在本帖练习，演练成功即刻可以拿下黑猫。

自己看我是怎么评价变速箱的，说得很清楚，做大功率改装车就是好东西，做小功率买菜车就是垃圾。

(原)MS精工

单纯的小馒头 发表于 2017-5-23 12:58
关键的AMT说十秒给你们见效,这就是我们想要的爽，不服气的朋友都可以过去试比一下，输了大不过亲驴屁股十分 ...

1800块钱可以买一个750瓦的AMT，也可以买一个4000瓦的扭矩瓦片，请问哪个会更爽？