台州测试之旅2——AMT顽皮豹的爬坡能力测试

(原)单纯的小馒头

MS精工 发表于 2017-5-23 15:00
1800块钱可以买一个750瓦的AMT，也可以买一个4000瓦的扭矩瓦片，请问哪个会更爽？

精工老师，这个帖好像谈驾驶体验，不是谈买卖电机，我说你倒顺开关不错吧。如果你有真家伙，就咱紧决定pk顽皮豹，爽快点，要是你答应驴屁股自己亲，我想你的民调会立即攀升，小兄弟们肯定会给你鼓掌助威，至少我会投你一票，你看看顽皮豹留给你一句话，十秒给你见效，估计你口水战一世，你还是个。。。。。什么东西自己想。

(原)321456

syfat 发表于 2017-5-23 17:08
谈到ECPU了，就说说我的观点，我疑惑只有一个，80V管子如何耐压96V，这种黑科技，我不想研究，其实150V管子 ...

虽然我也是小白，但感觉你还没完全懂ecpu。这个电流和电压是直流母线的电压，电流。母线限流是控制的输入功率。

(原)M莫莫

不喜欢高压的我，ECPU没法用。能36/60或48/72就好了

(原)syfat

321456 发表于 2017-5-23 17:54
虽然我也是小白，但感觉你还没完全懂ecpu。这个电流和电压是直流母线的电压，电流。母线限流是控制的输入 ...

在电池供电的系统里，如果没有特殊手段，电池电压与DC LINK电容上的电压是等电位，就是直流母线，你并切串联，直流母线电压就是96V甚至更高，加在标称耐压80V的管子上不烧，确实是黑科技，要么是管子不是80V，要么电压不是96，只有这两个可能，怎么做到的我也没实物测量，当然不太清楚，但是这是人家的技术秘密，从他发过的贴子我大概想，这人作的东西肯定有其价值，但是要说没骗人，鬼都哭了。

其实正弦波空间矢量在无刷直流上，实现的难度没多大的，当然做好确实不容易，但是不做认为没意义，说明他真实过硬的技术方面，有点欠缺，当然了，能有好的创意作串并切换，我们一般称为应用研发，也不错。

(原)lulerxc

syfat 发表于 2017-5-23 19:58
在电池供电的系统里，如果没有特殊手段，电池电压与DC LINK电容上的电压是等电位，就是直流母线，你并切 ...

没有这回事，E控用的管子耐压是需要超过两组电池电压之和的。
里面某组电池的并联管，或者串联管用低压是可能的。

(原)lulerxc

syfat 发表于 2017-5-23 19:58
在电池供电的系统里，如果没有特殊手段，电池电压与DC LINK电容上的电压是等电位，就是直流母线，你并切 ...

Ecpu确实没什么特别，只是自带串并切换而已，串并联一样可以用在其他控上，很有意义。
我曾用一款智能控做48/96V串并切换，那款控有功率补偿功能，意思是低压48V限流比96V高，最终得到了低压起步加速比高压更猛的效果，这是之前没预料到的。

(原)MS精工

M莫莫 发表于 2017-5-23 19:02
不喜欢高压的我，ECPU没法用。能36/60或48/72就好了

ECPU可以36/72啊

(原)MS精工

单纯的小馒头 发表于 2017-5-23 17:36
精工老师，这个帖好像谈驾驶体验，不是谈买卖电机，我说你倒顺开关不错吧。如果你有真家伙，就咱紧决定pk ...

来，驾驶体验给你http://v.youku.com/v_show/id_XNzkyODY0MDA0.html
请问你的顽皮豹在48V下可以以超过45的速度爬视频里的山吗？

(原)syfat

lulerxc 发表于 2017-5-23 20:02
没有这回事，E控用的管子耐压是需要超过两组电池电压之和的。
里面某组电池的并联管，或者串联管用低压 ...

你去看看拆机图，用的是80V管子，ecpu4885，那个电池串联电压应该是96V。但是我没实物，没法测量。

(原)lby2007

MS精工 发表于 2017-5-23 12:11
自动变速根本就不是啥高级玩意儿，淘宝上4年前就有拿踏板摩托变速箱改的CVT中置，那还是无级变速呢，8千 ...

我倒是希望变速箱大众化，至少不是是啥坏事吧。