波士顿电池打破了我对三元电池的理解

红河310 · 发表于 2017-5-16 15:40:35

无图无真象，当时没拍，凭记忆随便聊聊。
前段时间网购了一节8并模组回来，测量空载电压3.695V，直接接库仑计13A放电，本以为可以有12、13AH这样，哪知道一直放电到2.8V放出22.7AH才完，充电满再放电得42.3AH。完全打破了我对三元电池的理解，以前测试过多种三元电芯，半电空载3.8V，空载3.7V最多只剩30%的容量，都说波士顿放电平台低，但想不到是这样的低。

coolkuan · 发表于 2017-5-16 15:50:46

其实我没看懂

lz1201048 · 发表于 2017-5-16 15:54:42

88.2v - 80v大概可以续航80公里
这么说我的7250波士顿至少有150公里巡航了，好屌

yang9845 · 发表于 2017-5-16 16:08:54

正常的吧，这是刚好在放电平坦段初期，三元能量主要就集中在3.6-3.7这段最多，并且动力电池标称电压都是3.6了，已经不同于我们以前了解的3.7V数码心了。

大老鷹 · 发表于 2017-5-16 16:11:54

我的也是这样，空载3.7V大约还剩一半，
行驶中电压也比较低，所以波士顿阻装时可以多加一串。

另外，我的国产容量型锂电跟波士顿很接近，放电平台较低。

如果要比放电平台，还是磷酸铁锂骑起来感觉最好，
从头到尾极速变化最小，只有忽然降速前的一公里才会感觉爬坡力道的衰减有衰减，
容量三元锂电池与波士顿电量剩一半时爬坡能力就明显变差，
这个差不是速度变慢而已，而是力道减弱。

(原)wxgsho · 发表于 2017-5-16 16:14:30

三元能量主要就集中在3.6-3.7这段

(原)321456 · 发表于 2017-5-16 16:20:05

是的，放电平台很低。

(原)蒋小王 · 发表于 2017-5-16 16:22:04

不同品牌厂家的配的电解液成份是有不同的，加上工艺的不同，这也就导致同样是三元类的锂电，各家有各家的特性。

lz1201048 · 发表于 2017-5-16 16:29:50

我一般就是骑80公里（电压降到80v）就充电了，6小时刚好充满
还真没试过80V以后还能续航多少

(原)chengjian1380 · 发表于 2017-5-16 16:42:30

lz1201048 发表于 2017-5-16 16:29
我一般就是骑80公里（电压降到80v）就充电了，6小时刚好充满
还真没试过80V以后还能续航多少

我的22串，最高速度65，满把跑也在130+以上，还没跑到过保护。试过最远一次性跑了160+公里35均速度

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