镍带的真实电阻。。。

(原)宝二爷

大老鷹 发表于 2017-5-17 19:11
请实验或至少计算出两者放出的容量的差异，否则都是空话。

这还不简单，只要有电量仪器，加上一段镍带，就能测出来。我没电量仪没法做。

(原)cyyar

现有的技术条件，铜带点焊困难太大了

大老鷹

宝二爷 发表于 2017-5-17 19:16
这还不简单，只要有电量仪器，加上一段镍带，就能测出来。我没电量仪没法做。

你又说简单，又说没电量仪没法做，那就不简单，
如果简单就去买来做，不买就是不简单。

上火星带个火星人回来还不简单！
有火箭与太空船跟装备就可以，
只是我手边没这些东西没法做。

(原)PATO

18650类的小电池,通常都是多并电池组,每节电池的连接线路分担了总电流,正常使用中单节不会出现过大的电流.5A基本就已经是2C左右了,再高不合理了,C数太大说明容量基数小.

对于数十上百AH的大单体,单节串联,1根串联线就是唯一的主线,则根本不会采用镍带点焊来连接.可以用铜线,厚铜片或足够粗的其它材料来连接,以降低电阻.

(原)shinchu1017

为什么老是有人要把电池内阻和连接片内阻混为一谈? 容量型电池铜片锡焊就算全电阻比动力型电池镍片点焊低, 容量型电池的放电倍率也不会赢过动力型电池, 这是天生的差距, 只要连接片不发热, 内阻的损耗几乎可以忽略不计, 这点镍片就能做到, 为何要自找麻烦用铜片锡焊?

(原)宝二爷

shinchu1017 发表于 2017-5-17 23:39
为什么老是有人要把电池内阻和连接片内阻混为一谈? 容量型电池铜片锡焊就算全电阻比动力型电池镍片点焊低,  ...

小电流当然可以忽略，说的就是大电流。小电自可以忽略。大容量锂电的电流是很大的，超过100A，造成的压降和发热是很大的，电压会猛掉。

maozj

我以为有什么新发现呢，原来是来比较材料的导电性，初中教材的东西啊。
至于为什么别人用成本高的镍带作为电极引流的导电片而不用成本低的铜片，你得知道为什么？锂电池的正极帽为什么不用铜帽而偏用导电性不怎么好的不锈钢“铁”帽呢，软包锂电池电极引线为什么转接用的是镍片而不是铜片？仅知道铜片导电好，就否定镍片的作用，就有点片面了。

(原)shinchu1017

宝二爷 发表于 2017-5-17 23:48
小电流当然可以忽略，说的就是大电流。小电自可以忽略。大容量锂电的电流是很大的，超过100A，造成的压降 ...

电池容量越大 , 连接片自然也就越多越大 , 如果小容量电池不会发热 , 那大容量电池又怎会发热? , 这是比例原则跟电池大小无关

(原)江亭

大老鷹 发表于 2017-5-17 18:38
这我不懂，请问电阻跟内阻是一样或意义上一样的东西吗？

其次，从结果论来看，点焊没有发生甚么问题，放 ...

电阻跟内阻是一样或意义上一样的东西吗？
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是的。包括电池到控制器的连接线电阻，都是影响输出电压的。
内阻仪测电池的是交流电阻，与实际直流内阻还是不一样。

(原)夏茅动物园

宝二爷 发表于 2017-5-17 23:48
小电流当然可以忽略，说的就是大电流。小电自可以忽略。大容量锂电的电流是很大的，超过100A，造成的压降 ...

即使是大电流的情况下，这点电阻损耗的电量相对于控制器的转换率，电机的效率简直是九牛一毛。还是想想如何提高控制器和电机的效率，使他不会发热那才牛逼。你用0.1的铜带，我0.15整张镍片，多点两层过流效果一样牛逼，整天只盯着这点电阻率一点技术含量都没有。