诸神帮小白看看这个控制器、另外请教超压的问题

(原)yuechengbuyi

电动车小白一枚，有几个问题咨询众神。

60V20A铅酸买菜车，全顺60V省电版电机，2014年10月出厂，目前最高时速45，因为上班路程比以前远了很多，有几公里还是大坡度的山路，所以想整车超压两档到84V，不知时速能提高多少？这款电机的体质能吃得消么？  另外，电池是浙江长兴的红太阳（紫色的），已经用了半年多，每天将近30公里，如果加两块新电池，会被旧电池拖后腿吗？（别和我谈换锂电啥的，一来穷屌丝，二来据说本地要整顿超标电动车，所以不敢轻举妄动，简单地加两块电池算了）

前几天刚从马家买了一个12管控制器，也烦请各路诸神会诊一下。体积不大，但接头挺多功能眼花缭乱，花了30块钱让修车师傅换上了，优点是几乎没声音，只能听到胎噪和风速。卖家介绍说是正弦波，而且有弱磁提速、高电平刹车，巴拉巴拉。但我看评论有个较真的哥儿们用上了示波器，他说不是正弦波。请各路名医看一下，这是啥波？另外，这是60/72V12管正30A的，我如果超压到84V，这个控要不要换？

(原)yuechengbuyi

买家说后面两张才是这个控制器的波！
“前两张是高标相线波形，后两张是此店控制器的相线波形！发现高标的更像正弦，后者优点谐波无杂！ ”

(原)zhu598045519

爬大坡超压不如加电流      狗加电池肯定会出现拖后腿   就看新旧电池哪个体质弱了

来自:Android客户端

(原)wangkuan

我也是这样过来的，还是换组新电瓶省心

(原)syfat

yuechengbuyi 发表于 2017-5-19 23:16
买家说后面两张才是这个控制器的波！
“前两张是高标相线波形，后两张是此店控制器的相线波形！发现高标的 ...

最后一张是相线波形？看着像母线电流波形啊。

(原)阿蛮

楼主你要理解电机是怎么确认功率的，既然超压就可以实现功率增加哪还分什么500.800.1000.1200的档次？确实对于导线来说无论多高的电压都没问题，但是导线载流量是一定的，当电压升高而感抗阻抗不变的情况下必然是电流的增大，而电机出力是跟磁场强度磁通量成正比关系的，不增加硅钢片面积体积单纯的加大电流获得的功率增加十分有限，而大部分电流成为了热量。这就是为什么大功率的电机一般个头都比较大的原因，所以你要增加速度就买大一点的电机，这个要换控，你要增加里程就再买一组铅酸装在后备箱也好，座桶也好，用个塑料箱子挂在边上也好都可以。新旧电池同用要用桥堆隔离，就好像锂电池的保护板里面也是一个个单向二极管限制互相串通造成内部损耗。

(原)yuechengbuyi

好吧，俺承认俺是学渣
老师敲黑板:“同学们，这明明是送分题啊!"
同学内心:“这是送命题好嘛!"
😂😂😂
俺的初衷只想提速10km而已，，，众神能别提换电机换控好嘛，超出教学大纲啦!

(原)阿蛮

本来事实上如果超压可以获得显著效益，商家们早就扑天盖地的宣传使用了。

(原)lulerxc

换12管控，那原来的控是9管？
解决标配车爬不上坡这事，还是换管数更多的控，20ah铅酸应付15甚至18管控没问题的。
然后尽可能用方波不要假弦波，便宜方波是“乡下人拉屎前面硬后面软”，恰巧爬坡就需要前面硬。