军工人员对南都铅碳电池的评价（转载）

(原)风轻云淡A

南都电源铅炭电池已在天津港4只机组中使用

**防化研究院院士杨裕生表示，目前南都电源（300068.SZ）铅炭电池已在天津港4只机组中使用。

　　杨裕生表示，天津港使用南都铅炭电池在回收集装箱下降时的能量可节能40%-50%，三年可节电约30万千瓦时；起吊初期的瞬时大功率由电池组提供，减小对电网的冲击；完成油改电的场地可完全取消油机，减少噪音及空气污染。

　　杨裕生还表示，南都铅炭电池2013年5月7日国家能源局组织鉴定结论为达到国际先进水平，与同尺寸铅酸电池相比，该电池性能明显提高：比功率为240W/kg，远高于铅酸电池的150 W/kg；10C倍率放电时间为96S；HRPSoC放电循环寿命大于16万次；-20℃下放电时间为5050S；1h可充满95%的电，2h可充满。

　　他是在27日举办的“第四届锂电池负极材料市场研讨会”作出上述表示的。

　　据公开资料显示，南都电源6月15日公告称“铅炭电池”通过国家级能源科学技术成果鉴定。公告表示，目前该项目产品已逐步为公司带来一定的业绩贡献，产品应用领域广泛，效益显著，但未来的销售情况主要取决于国内外新能源储能、节能、混合动力汽车的实际发展需要。

(原)风轻云淡A

上面的信息是2013年的。2017年最新数据是充电2小时充满。五月底上市。

大老鷹

前两天不是有人发铅碳电池的帖，马上一堆人出来说假的，现在看来是真的，
这些一遇到国产品发表就出来乱骂的人还停留在满清时代的自卑状态。

我一再地说，中国电池技术超越美日韩只是时间问题，
原因就是人力物力大量进入研发与生产，
其中必然有一些公司与研究单位会取得成功。

要批评国产品的请继续。

红河310

铅炭电池不是铅酸电池类的吗？

比功率为240W/kg，为什么不说能量比呢？电动车电池目前最需要解决是能量比吧。只要能量比达到1000WH/Kg以上，就是500循环私家车也是可以用好多年。

不是说国产电池不行，而是地球民用电池目前还不行

(原)wangfei111

比功率为240W/kg，远高于铅酸电池的150 W/kg。这个怎么说呢，240W/KG是个什么鬼？有这样表示的吗？硬要说比功率好像也应该是W.KG吧？

大老鷹

红河310 发表于 2017-5-20 19:16
只要能量比达到1000WH/Kg以上，

1000WH/KG啊........................可能要等其他技术吧？

十三五计划预计达到300WH/KG以上，
特斯拉说MODEL 3电池为300WH/KG，很快会到550WH/KG。

550WH/KG？
去年松下说他们有一款电池已经达到4500mAh容量，可以量产，
如果这是18650规格，那真的很猛，
如果是加大体积的21700规格，那就是忽悠手法。

(原)风轻云淡A

    随着国际上负极材料突破硅，固体电解质等等已知或未知材料，可以预见铅碳将延续铅酸的辉煌，继续生存下去。但由于受铅的影响，大，重两个缺点无法改变，能量密度小虽有所改变但无法和锂电池相比。

    现在已知的有以下几点，充电速度快，同等大小下能量密度比普通铅酸大，支持大功率放电。其它不详。

(原)风轻云淡A

大老鷹 发表于 2017-5-20 19:41
1000WH/KG啊........................可能要等其他技术吧？

十三五计划预计达到300WH/KG以上，

科技部刚认证：国轩高科动力电池，单体比能量达302Wh/kg，这就是弯道超车的威力吧！

大老鷹

风轻云淡A 发表于 2017-5-20 20:30
科技部刚认证：国轩高科动力电池，单体比能量达302Wh/kg，这就是弯道超车的威力吧！

国轩计划十三五计划时间内要超过350WH/KG。
比亚迪预计2018年底前到达300WH/KG(不是磷酸铁锂)。

总之，有钱就有人才，加上有足够的企图心，追上其他国家花的时间不会太长，至于超越也不是难事，

特斯拉MODEL 3的电池也不过是300WH/KG比能量。
特斯拉的马斯克有很多粉丝(包括以前的我)，
但是后来发现特斯拉在各种技术上都不是处于领先位置，
於是重新修正自己对特斯拉的评价，并找寻原因，得到的结论是：
特斯拉的钱与人才有限，一家公司就想要在各种复杂的电池技术、
汽车制造技术、AI技术全面取得领先是不可能的。

(原)zippo

5月底上市？马上见真章了。别又跟石墨烯似的，玩新装