求助用增程器还是锂电，纠结中。

(原)牛角刀

奇怪，有些人对增程器有一种无可名状的敌视。所谓增程器也不过是一个特殊规格的发电机而已，应该是很成熟的技术了。

(原)120zzz

三轮车空间大，用水电都没事，那点份量也算不了啥。
增程器倒是犯不着，油耗大，不便宜。

coolkuan

你的三轮应该是干力气活的，买汽油机増程器吧

清风对饮

想都不要想，当然锂电池

(原)开普勒452b

三轮不要用増程器，那个是个鸡肋产品，锂电合适你，好的铁锂用四五年完全没问题，只是一次性投入大点。

(原)jhjxl2000

要考虑买不买的到汽油问题，我们这里电动车摩托车都不禁，但用油桶去买油还是有限制的。。

(原)阿蛮

汽油发动机是成熟产品，稳定工作七八年没有问题，成本也远低于锂电池。缺陷很多要自己动手能力强的就好解决，第一噪音这个是最大的毛病普遍60~70DB，如果这个问题能够解决我会买的，毕竟燃料电池不成熟，目前的电池瓶颈无法突破，增程器作为折中选择也是可以的。第二功率配型电池充电受制于化学物质反应速度最大只能0.5C充电，所以发电机的功率得是充电功率+驱动功率，小了充不了电，大了能源浪费，至于起步爬坡电流可以用电池组补偿，目前增程器粗糙的很没有专门的充电端口跟输出端口，都是手工作坊产品。第三防振易拆性能不好。车子行驶在各种路况上不是简单的防振垫可以解决的，必须是悬挂式，摩托车的悬挂是经过了无数验证改善得到的结果，因为有电池增程器必须可以单独拆的下在不影响车子使用的情况下送修。所以要使用增程器发电机自己得会折腾，用消音箱密闭整个发电机消除振动噪音，用汽车级排气管消除排气噪音，用伺服器控制油门分两个档位，一个怠速充电档，一个行驶驱动档。所谓的变频是屁用都没。启动发电机就用本车电机控制器，用双向继电器按启动按钮扭把手启动发电机，松开就是正常驱动电机，发电机要用悬挂支架，缓冲剧烈振动的能量，充电要用开关电源单独输出，驱动要用FPC电路稳压输出，防止开路电压冲击控制器损坏控制器。

(原)liyang1

      谈谈我对增程电动车质量的个人体会，我的原装卓铃增程电动车已经5年5万公里，90%以上的里程纯电驱动，目前配置一组48V20AH力伴铅碳电池、一组48V20AH超威锂电池、一台1000W50CC增程发电机，购车价格为4980元，淘宝了一组48V20AH超威锂电池1270元，平时放尾箱备用，必要时和力伴铅碳电池并联使用，总价也就6000多元。5年了，主要零部件如：电机、控制器、发动机、车架、避震没啥问题，平时主要更换一些易损件如：电池、轴承、轮胎、大灯、充电器、机油、火花塞等等。我认为增程电动车在环保、性能、质量、经济之间找到了最佳平衡点。在平时更换的易损件当中，我有意识的采用高质量的名牌配件，轮胎是朝阳无敌威龙凯芙拉防刺穿材料复合真空胎，轴承采用世界顶级供应商瑞典SKF的产品，机油是国内顶级的中石化昆仑润滑油，充电器是业界领先的西普尔、锂电池是两大巨头之一的超威。虽然价钱稍贵，但物超所值，起到了四两拨千斤的作用。

       另外，我还买了一台逆变器，停电时可以利用电池的电力向家庭供电，液晶电视、电冰箱、电灯、风扇、笔记本等大多数电器都可以正常使用，在户外游玩时也可以提供220V电，我的电动车不仅仅是交通工具，还是一座移动电站。最近中央电视台播出的比亚迪唐的广告就是主打移动电站功能，而我的移动电站已经使用了5年，哈哈哈。

(原)liyang1

我的卓铃增程电动车，5年50000多公里了，目前一组力伴铅碳电池、一组超威锂电池，很久没启动发电机了，前几个月发现无法启动，花了30元清洗了化油器，终于又恢复正常了。本地有星月神实体店，看了它的发电机，确实比卓铃的小巧精致，不禁让人感慨中国制造业的进步。放眼全球，像中国一样具备全产业覆盖能力的国家真的不多，除了美国、日本、德国之外，曾经的日不落帝国英国早已被远远甩在后面。自鸦片战争，欧美列强的坚船利炮轰开了大清国门、甲午海战，北洋水师全军覆没之后，国人自卑了一、两百年，如今终于看到了大国崛起的机会。最后我只想说，永远不要低估中国制造业的实力！

(原)chencanqiao

还有一个方案就是：解除控制器欠压，把电池分两组，用开关切换串并联。先用并联起步加速，达到并联极速还想提速再切换串联。这样能减少电池大电流放电的时间，从而延长电池寿命。