坛友们谈谈使用三元动力锂电池寿命

(原)wangfei111

去年买的二手12年的磷酸铁换家里小车上了现在还正常使用，36V12AH多，里程50公里。12年的龙跃锂电车去年卖掉了，续航也还行，48V12AH还可以跑40公里左右，三元的。现在用的是两组波士顿14S4P，刚一年，使用良好，最近又入了一组72V45AH的模组大单体，还没弄好上车使用呢！

(原)依旧平凡

电芯质量直接决定了他的寿命，当然使用和保护的方法也有很大关系。我用的是从大巴上拆下来的电池组，13年的，现在已经快四年了，我刚开始用，还是足容的，一致性还很好，这说明如果你原本是A品电芯，他的寿命注定是长的。
还某个问题上楼上的提过，电动车大部分因为体积原因都超过1C放电，虽然锂电可以，但是超体力劳动的后果你们自己想吧。所以堆大一点的容量也是延长寿命的关键。

(原)小森

语无伦次 发表于 2017-5-23 07:47
首先，动力电芯与数码电芯的寿命是不一样的，比如福斯特的数码电芯仅仅标称300次，但动力电芯在比数码电芯 ...

说滴对     

(原)njlihao

长江电芯标称的循环次数是满电次数，如果每次只充满到90%的电量来用，它的理论循环次数还能增加60%左右。
除了电芯的体质外，大电流放电也是一个影响电芯寿命的原因。前面的坛友说过，如果能做到控制器的限流＝容量的话，那电芯的寿命还是会很长的。
经手过几组铁锂，发现都存在1－2串衰减大，刚组装好时都没问题，使用一年半载后，总是会有1－2串出现衰减大的问题。分析原因：可能是保护板造成的。因为保护板会固定使用电池组中的某三至四串作为它的供电。
保护板质量问题也是影响锂电寿命的一个最大的因素。如果最大限度地减小保护板的故障率，我觉得保护板最好是外置，越外越好，至少也得放在电池包包的外面。
还有一个因素就是：均衡。我认为，无论组装好的电池一致性如何的完美，均衡还是必须要有的。至少均衡电流的大小，我认为最佳设置为1C/200，一致性完美的可以小点，但如果均衡板能够外置，大些也无妨，太大就没必要了。现阶段的均衡，我们绝大多数还只能使用被动式的，便宜啊。

(原)njlihao

对于动力电芯，个人认为的最佳配容为：
0.5C的持续放电，1C的最大放电；0.5C的短时最大充电，0.2C普通充电，0.05C的转灯，0.005C的均衡电流。
数码电芯嘛，没用过，个人觉得，应该按动力电芯的一半来计算其参数为佳。

(原)黄伟

新颖电脑 发表于 2017-5-23 07:09
拿几年来衡量有点抽象吧，循环次数无视吗？笔记本之所以短命一般有两组原因，一是散热不好，二是满电存放， ...

我指的是正常使用情况下的日历寿命。

(原)风轻云淡A

三元动力型和三元非动力型本质上都是三元，只是由于容量和密度不同，所以承受大电流充放能力不同。手机单体锂电池在1-2安充电基本无法超过2年的，手机厂家为了延长电池使用寿命只有加大容量，难道用十几块组成的电池组会比单体寿命长。当然你使用慢充另当别论，不过我想大多数手机用户不会0.5A以下的充电器来充电吧！

(原)E-FUN

再等三五年吧，大量的特斯拉电动轿车报废了，那些拆车电池还会很好用

(原)jkljkl

njlihao 发表于 2017-5-23 09:39
对于动力电芯，个人认为的最佳配容为：
0.5C的持续放电，1C的最大放电；0.5C的短时最大充电，0.2C普通充电 ...

请问，这个是经验数据吗

qq715459344

长江EB2400 72V70V 每次充到78V左右，周末出去玩充满到84  使用半年不到，到整年做放电测试来发帖。