电池并联到底要不要装防反二极管？

(原)青之六 · 发表于 2017-5-25 23:10:49

我也是直接并，跑下来电压差0.1v。

(原)飞行猪 · 发表于 2017-5-25 23:44:44

高的会对低的大电流冲电，尤其使用超低内阻的电池，最为要命。加吧。需选用超低VF值肖特基管为宜。

(原)yl0320 · 发表于 2017-5-25 23:48:13

路过围观

(原)无聊 · 发表于 2017-5-26 06:55:19

并联的电池最好是同规格的，这样基本可以不用那个二极管

(原)wxclwzh · 发表于 2017-5-26 07:34:26

九楼正解

(原)lvbu9054 · 发表于 2017-5-26 08:01:32

精工说的有道理我35ah的电池放电集中在66V 26ah

(原)lvbu9054 · 发表于 2017-5-26 08:11:26

接上楼 26ah的放电集中在64V附近初期基本都是35ah在放电停车了26ah的给它反充我这种情况还是加一二极管吧

(原)dxch_50 · 发表于 2017-5-26 15:16:31

我认为可以不加，运动中的放电不平衡，在停车后会自动均衡，也就是高的电瓶组向低的电瓶组充电以达到平衡，但是其充电平衡中的电流或电压均不高过充电器的值，也就不存在对电池造成损害。

(原)ouf666 · 发表于 2017-5-26 22:18:36

交流变压器或者发电机并联都是有条件的，直流的电池组并联也是有条件的，并联的电池组放电特性要相似，电压要一致，还有内阻要一致，三条件只要有一个条件不一样并联后电池组之间就会产生环流，在消耗电池能量，加再好的二极管多会有管压降，它也会消耗电池组能耗。我是采用单独使用一组电池组，等一组没有电后停车把新电池通过插头换上去，你车子空间宽裕可以安装换相转换开关(双刀双掷).仅供参考

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