电芯

雄霸天下

zouyi801031 发表于 2017-5-27 13:00
改性的锰酸锂放电平台不一定高，盟固利的改锰放电倍率不高时放电平台不高不低。1,2年前看见一款美国的改 ...

哦，受教了，改性锰酸锂寿命怎样

(原)邓先生1978

不知道有没有用的，150元赌回的的4片，有差不多30斤了，卖家说他也是买的放了很久了，拿回来一片电压低0.4v，试用电阻负载打容量，1片片打，直上电流30A，三片都在5A左右，1片打不出多少。现正在充电中，也不知有没有用的。

zouyi801031

雄霸天下 发表于 2017-5-27 13:02
哦，受教了，改性锰酸锂寿命怎样

普通锰酸锂，普通容量型三元电池，改性锰酸锂。我认为拿来做电动车用电池就是三大鸡肋。普通锰酸锂和普通容量型三元比较，按照电池本身品质和使用方式使用场合的不同在寿命方面大概是相当的，体积比能量低于普通容量型三元，成本也更低。不管怎么用，改性锰酸锂电池整体寿命强于普通容量型三元，体积比能量比普通锰酸锂差不多或者还要稍低。改性锰酸锂相比电动汽车长寿命三元，铁锂来说，要寿命没寿命，要体积比能量没体积比能量。体积比能量和铁锂差不多甚至还更低，寿命比长寿命三元低不少，和铁锂，钛酸锂比就差距更大了。普通锰酸锂，改性锰酸锂电池的寿命受使用方式，使用场合影响极大，存放时的寿命折损和其他种类电池比差距不是一点点。高温和高荷电量存放对寿命影响很大，去看改性锰酸锂的单体循环测试数据根本没啥意义。改性锰酸锂电池只有在一些大巴车上，特别是北方的大巴车上可以有一点点生存之地。因为大巴车使用频率高，可以尽可能的减少存放时间占比提高改性锰酸锂的寿命使用率，安全性也比三元稍高，大巴车对电池的体积比能量要求也不高。改锰的低温性能往往也比三元的稍微好一点，但是北方大巴车电池完全可以用钛酸锂替代，只是初期成本高不少，但是钛酸锂寿命相比改性锰酸锂强了几个数量级，所以实际使用成本是最低的，钛酸锂电池还有其他锂电不具备的低温高倍率充电性能，安全性也是最高的。在南方大巴，直接用铁锂和钛酸即可，不适合锰酸锂电池。

雄霸天下

zouyi801031 发表于 2017-5-27 13:30
普通锰酸锂，普通容量型三元电池，改性锰酸锂。我认为拿来做电动车用电池就是三大鸡肋。普通锰酸锂和普通 ...

這么说锰酸锂就是个鸡肋

雄霸天下

邓先生1978 发表于 2017-5-27 13:15
不知道有没有用的，150元赌回的的4片，有差不多30斤了，卖家说他也是买的放了很久了，拿回来一片电压低0.4v ...

内阻大了报废了

(原)邓先生1978

雄霸天下 发表于 2017-5-27 13:48
内阻大了报废了

2亳欧左右

zouyi801031

邓先生1978 发表于 2017-5-27 14:01
2亳欧左右

不错，100ah的电池2毫欧多，自带电阻器功能的电池

(原)邓先生1978

zouyi801031 发表于 2017-5-27 14:06
不错，100ah的电池2毫欧多，自带电阻器功能的电池

哦，那为多少才是好的啊!26500和18650好多是打的是10-20几毫欧啊

zouyi801031

邓先生1978 发表于 2017-5-27 14:18
哦，那为多少才是好的啊!26500和18650好多是打的是10-20几毫欧啊

你很白很白的啊

(原)邓先生1978

zouyi801031 发表于 2017-5-27 14:22
你很白很白的啊

对电芯是小白1个，多指教啊。