◆◇◆◇◆◇◆ 感觉平叉这个部位很脆弱，是不是我想多了？◆◇◆◇◆◇◆

(原)飞行猪 · 发表于 2017-5-28 00:58:13

本帖最后由飞行猪于 2017-5-28 01:08 编辑

大部分原配电动车平叉就如下图这样子的。凭直觉兰色圈出来的部分好象很脆弱呀,力都集中在这点上，而且材料又是叉的上开口部分溥溥两层铁皮压出来这位置，会不会断掉呀？尤其在使用一段时间后有锈浊的情况下再带个重点的人时候。因个人也没条件做出这部位受力测试数据，完全凭个人真觉其力学结构好象不太合理呀？，还是俺杞人忧天想多了？

c818h · 发表于 2017-5-28 01:13:36

没想多，确实如此。所以才会有骠骑平叉

(原)飞行猪 · 发表于 2017-5-28 01:18:34

c818h 发表于 2017-5-28 01:13
没想多，确实如此。所以才会有骠骑平叉

多谢指点，噢,原来真的是这样啊。

(原)飞行猪 · 发表于 2017-5-28 02:14:37

本帖最后由飞行猪于 2017-5-28 02:19 编辑

想了想想到个实用简单便谊的加固方法，可以把分叉的上下开口用 U形箍箍起来，这样起码可以让下开口也帮着分担掉上开口部分的力量。

(原)liyingkm · 发表于 2017-5-28 02:23:20

本帖最后由 liyingkm 于 2017-5-28 02:25 编辑

楼主感觉会断的原因就是因为你对钢材的强度没有直观认识，特别对搞拉强度与抗压强度的差距没有直观认识。如果你去修车的地方看看很多汽车的前悬挂系统，就对电动车就放心了。

实际上路上断掉的，多是前叉与大粱部位。因为粱这种受力方式，最好的应对方式就是工字钢，而且是上窄下宽的工字钢，就是因为钢材的抽拉强度小于抗压强度。见过有用工字钢的电动车架吗？

实际上电动车后悬受力最好估算的就是减震弹簧，那么粗点的钢丝你不怕它断，还怕比它面积差不多，受力方式更简单的后叉断吗？

(原)飞行猪 · 发表于 2017-5-28 02:44:29

本帖最后由飞行猪于 2017-5-28 02:48 编辑

liyingkm 发表于 2017-5-28 02:23
楼主感觉会断的原因就是因为你对钢材的强度没有直观认识，特别对搞拉强度与抗压强度的差距没有直观认识。如 ...

这部分是两片溥铁皮，保养不佳生锈还是有撕裂可能，刚看个讲了较据体好贴他讲的比我好可以一起去看看。http://www.ddclm.vip/forum.p ... hlight=%C6%BD%B2%E6

(原)春满大地 · 发表于 2017-5-28 02:59:51

你的车不要和不超重的话不会有问题的吧，加强下是好的

东方的云彩 · 发表于 2017-5-28 03:00:27

会断，但机率不高

(原)liyingkm · 发表于 2017-5-28 03:23:51

飞行猪发表于 2017-5-28 02:44
这部分是两片溥铁皮，保养不佳生锈还是有撕裂可能，刚看个讲了较据体好贴他讲的比我好可以一起去看看。ht ...

此处的受力分析可以减化为悬壁粱，悬壁粱受剪切力与扭矩，剪切力无论轴位于何处，皆不变，但扭矩与轴与菱形标示处的距离有关，如果这个距离大了当然不行。但楼主忘记了一个重要零件：防止后轴转动的铁片，注意到防转片有多厚，多长吗？其实防转片卡在槽内，加强了整个部件。事实上后平叉断的事情很少发生就是证明。当然谁非要不安防转片，还要把后轴向后移而不是尽量前移，再带上两个朋友作死，那也是谁也救不了的。

(原)liyingkm · 发表于 2017-5-28 03:43:32

本帖最后由 liyingkm 于 2017-5-28 03:48 编辑

请注意绿线处，此处右边，材料厚度是弧形的，面积明显增加，所以不是最易溃处。绿线处材料面积最小，但是如果按我的要求安装，是轴之所在，扭矩为零，也不是最易溃处。所以，楼主安心睡去吧。

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