镍带尺寸和最大电流的关系

(原)n3hh

271103173 发表于 2017-6-1 15:13
一般是6个点，不过是不是用镍钢就会浪费很多电？用纯镍是不是不会浪费呢？内阻大会压降大以外，还有什么 ...

对铜线大家更熟悉些镍钢片和紫铜的电阻率比值97.1/16.8=5.78.纯镍和紫铜的电阻率比值68.4/16.8=4.07

(原)271103173

n3hh 发表于 2017-6-1 15:32
对铜线大家更熟悉些镍钢片和紫铜的电阻率比值97.1/16.8=5.78.纯镍和紫铜的电阻率比值68.4/16.8=4.07
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意思说用纯镍跟钢镍也差不了多少了？

(原)n3hh

271103173 发表于 2017-6-1 15:33
意思说用纯镍跟钢镍也差不了多少了？

电阻方面大概少不到1/3，没有量级差别差别主要是纯镍抗腐蚀性

(原)n3hh

271103173 发表于 2017-6-1 15:13
一般是6个点，不过是不是用镍钢就会浪费很多电？用纯镍是不是不会浪费呢？内阻大会压降大以外，还有什么 ...

浪费那点电倒不是最主要的，重要的是它变成电热，让电池组内部温度升高。没有那家18650电芯厂的技术文档显示他们的18650能安全稳定工作在60度以上假定电池组内阻30MΩ（大多50AH以下的都没能控制在这内），1C持续过载50A。
电热功率就是50*50*0.03=62.5W，这点电也算不上啥浪费，可他加热电池组就要命了。想想60W的络铁

(原)459475104dpclm

棒棒 发表于 2017-6-1 10:11
哦，这回明白了

焊点不是问题，因为单个电池持续3c也就几A电流，多点几点就够了，关键是电池串间总电流太大发热在密闭的电池包里就危险了，纯镍的电阻率是铜的3.9倍，想要大电流最好用整张纯镍片，然后垂直串联，四面多余折弯再点焊相当于单串并联电池的周长×镍片厚度，总截面直接就有几十平方了，再÷3.9都相当于10平方以上铜了，不要横向串联那样过流截面积太小，不要镍条那个东西做充电宝用差不多弄到电动车上上百安电流危险

(原)459475104dpclm

n3hh 发表于 2017-6-1 16:38
浪费那点电倒不是最主要的，重要的是它变成电热，让电池组内部温度升高。没有那家18650电芯厂的技术文档 ...

正解！用18650组电动车电池包，不要用镍条，更不要用镀镍钢片，用整张纯镍片点焊串间，再折叠成垂直串联，那样过流截面积会翻倍，例如单体2.5ah，10只并联成25ah，那么10只一排，2排一正一负20只，整张纯镍片0.15厚点焊，四面多出来1公分，点好以后折过来变成垂直串联，再把边上多余的点焊，往负极方向折弯，那样就有10×2×18×0.15=54平方了，实际相当于10几平方铜片了，100A电流随便持续放，只要电芯吃得消

reathless

你就看他吹牛逼吧，镀镍的一平方都额定8 9A了

(原)n3hh

459475104dpclm 发表于 2017-8-9 21:50
正解！用18650组电动车电池包，不要用镍条，更不要用镀镍钢片，用整张纯镍片点焊串间，再折叠成垂直串联 ...

0.15*8mm的镀钢镍带不是不能用，关键是合理的PARK方案，控制单串回路的电流处于适当状况。
去年开始稀饭难捞，闲着搞了组实验品，就是用的串联方向使用了4层叠焊。0.6*30mm紫铜带接转，汇流。覆膜氧化铝板导热，液冷散热。720颗18650组成的紧凑型24串电池组，16个不同部位贴电芯测温点目前采集到的数据，最大温差出现过2.6℃，多数数值在1.6℃内。1.5C内放电温升没超过8℃。这两个月陆续使用，等到了500循环再比对下采集的数据看看加了有效热管理措施后容量衰减和一致性变化是个什么状况。

(原)n3hh

reathless 发表于 2017-8-9 22:55
你就看他吹牛逼吧，镀镍的一平方都额定8 9A了

那些牛人们，多数靠想像说事。有做验证的，也基本是风马牛了。开放的裸露过载，镍片那么大的散热面积，看到的载流值能有参照价值
俺还是不说了老实话招神们嫌

reathless

n3hh 发表于 2017-8-11 19:55
那些牛人们，多数靠想像说事。有做验证的，也基本是风马牛了。开放的裸露过载，镍片那么大的散热面积，看 ...

我不是神，不用过分夸奖了。只是说事实而已。您不愿意听我当然也不会强迫您啊。按您这个图的数据镀镍带基本没法用的。您自己说说 有什么依据吗呵呵。