48v三元用相同电芯，13串14并或14串13并哪个续航更强？

(原)hy2065

       假设使用同一批电芯，13串*14并还是14串*13并，都是182颗电芯，在不考虑速度只考虑续航的前提下，哪种效率更高？看见过很多关于13串和14串的讨论，也没得出结论哪个效率更高，因为各种争论的前提都是原来的控制器电压保护的影响。如果可以任选控制器，哪个效率高？能差多少？       我现有的车是这样的，天津出产铝合金变速折叠电动车，48v250w电机，控制器不详，没拆开过，应该就是锂电车专用小控制器。卖家说电池是力神单颗2600mah动力电芯，13串7并，48v18ah。我也没当真，查了力神官网2600只有1865sk，不是动力电芯。好在电机功率小，18ah电池怎么放电也不吃力。最高速度可以到33km/h, 对于这么个小车也够了，再快不安全，续航在80--100公里之间，也还可以。因为经常去钓鱼100公里甚至更远，又买了它一台裸车不带电池的，准备自己配电池，大神们给建议13串好还是14串好？

(原)hndawsd

并数越多容量越大，续航也就越长。
串数越多电压越高，速度也就越快

大老鷹

14串平均单串放电到2.92V断电，13串则是3.15V，理论上14串续航比较长，
实际上没甚么差，因为放到3.15V也快跑不动了。
不过您的电机是250W，电池达1.6度电，放电速率很低，
所以放到3.0V以下应该还可以继续放电，所以我确定14串跑得远。


1.6度电 250W电机能跑130公里，您有这么长途的需求啊？

(原)hy2065

楼上的意思是同样182个电芯，肯定是13串14并续航更强了？差距能有多大？毕竟总容量是一样的呀。虽然14串电压高点，功率大点，会影响续航我能理解。但如果我每次骑行不是满把高速跑，而是控制用同样的中速跑呢，还有差别吗？

大老鷹

hy2065 发表于 2017-6-6 14:54
楼上的意思是同样182个电芯，肯定是13串14并续航更强了？差距能有多大？毕竟总容量是一样的呀。虽然14串电 ...

我确定楼主的配置14串跑得远，
原因在于小功率电机搭配了六倍功率的电池组，放电速率仅0.17C，
因此确定可以放电到平均单串2.9XV还能跑，
但是13串才放到3.15V就会让控制器低压保护，这么低的放电速度放到3.15V时应该还有电，但是控制器保护了。
(一般来说三元放电到3.2V就几乎没电了，但是楼主的放电速率极低，
有机会放到2.9V以下还能动。)

其次，如果是低速轮毂电机，满把效率几乎最高，
而且250W您叫他中速跑，时速15公里大概没多少人受得了。

(原)cyyar

18650？没必要纠结这个，其实差不多的

(原)kilong0038

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(原)877641935

建议14串，用13串你会后悔

coolkuan

877641935 发表于 2017-6-6 15:24
建议14串，用13串你会后悔

同意……

(原)hy2065

大老鷹 发表于 2017-6-6 15:12
我确定楼主的配置14串跑得远，
原因在于小功率电机搭配了六倍功率的电池组，放电速率仅0.17C，
因此确 ...

为什么13串放到3.15伏，而14串却能放到2.9x伏？这个我确实搞不太懂，每次欠压保护是控制器造成的，不是电池保护板造成的？即使如此，然而13串和14串的锂电车设计的控制器保护电压难道都是一样的？会不会13串控制器欠压设计的就应该比14串的电压低一些？望大侠给详细解释一下，谢谢。
      另外我所谓的中速，当然不是15公里。这个车，转把上有三速控制，正常情况下平路无风，我加装备100kg，高速33左右，中速28，低速24，插上限速线是20km我都受不了，都在路上还钓什么鱼啊。