现有锂电池续航极限

(原)zhouhb · 发表于 2017-6-10 18:08:46

本帖最后由 zhouhb 于 2017-6-10 20:56 编辑

做了个简单测算，5公斤的锂电池在人车110公斤情况下可以跑50公里，那么如果忽略技术因素，单纯以5公斤锂电池自己去跑那么可以里程增加22倍，阻力系数不变情况下重量减少22倍，里程是1100公里，那也就是说在能量密度不提高情况下，你不管堆多少电池，里程都不可能达到1100公里因为增加的电池能量不足以支撑自身重量的损耗

大家可能觉得离谱，意思就是你的整车能量密度如果达到锂电池组的能量密度，那么你的里程就是不可超越了。那会有多远呢，我估算的是千把公里

(原)石桥张 · 发表于 2017-6-10 18:25:03

这个说法太含糊，别忘了，风阻问题，电池的截面积比实际骑行截面积小很多。

不羁的风ddc · 发表于 2017-6-10 18:41:18

这理论太离谱

(原)syfat · 发表于 2017-6-10 18:42:29

楼上说得有道理

(原)jkljkl · 发表于 2017-6-10 18:56:06

支持楼主的想法，有想法才有发展

东方的云彩 · 发表于 2017-6-10 19:12:01

可以这么说大到一定量，在你的基础上再增加100倍，你的车一米都走不了，电池全上车架早断了。当年钱学森研究导弹就算错过，不是一味增加燃料就飞的远，加多了飞不远，减少一部分燃料果然就飞到预定地点

(原)一千八百 · 发表于 2017-6-10 19:22:17

1100km好远啊。不过如果只是5kg锂电的话应该跑2200不止

(原)zippo · 发表于 2017-6-10 20:00:44

电动车后面拉个装满锂电的斗，续航破不了千？

(原)zhangjunlvshi · 发表于 2017-6-10 20:27:46

一升汽油自己可以跑多远

(原)zhouhb · 发表于 2017-6-10 20:52:38

石桥张发表于 2017-6-10 18:25
这个说法太含糊，别忘了，风阻问题，电池的截面积比实际骑行截面积小很多。

这个不是很重要，也就是当你的整车能量密度越接近单纯锂电池的能量密度，那么你就越接近这个极限（以正常综合吨每公里能耗计算），显然这个极限是存在的，而且还不大，也就千把公里，顶多2000公里

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