小白请教铅电修复问题

(原)东方偷菜

找了几个老司机的贴看了，如果铅电容量过少或充电不转灯可以尝试补水后除硫修复，贴中提到补水后应用高电压低电流将电池充电至发热后停止，这个过程叫除硫，而且贴中大神说了补水后条件不足可以用两个电池串联后用36V或48V充电器充电，现在我有几个问题想问一下，请各位大神指点。
1、我知汽车上用的是12V的单电池，而且汽车电路限制了最高电压不会超过14.4V，所以我一直觉得单12V电池充电是不能超过14.4V的，超过会损坏电池，但如果照帖子里说的36V给两个12V的电池充电，那么理论上单个电池上的电压会达到18V,这样会不会损坏电池呢？
2、我能借到朋友修手机用的直流可调恒流电源，最高电压30V、电流5A可调，是不是我可以以恒流方式以电池0.05C的电流（我电池20AH，恒流1A），以18V的电压对补水后的电池除硫呢？
3、我车是6个12V20AH电池，在电压低时满把空转时量各个电池电压，其中4个电池电压都差不大12.3V左右，另两个其中一个8V，一个10.2V，可以判断是这两个电池有问题，电池才用了1年3个月，里程5000多KM，原来新电池充电由8小时到现在充电4小时转灯，单独对这两个问题电池进行补水除硫是否还有意义？

(原)天马电池修复

铅酸电池修复，要先过放电到电池没有电，让极板彻底变软，然后用大电压脉冲电流去冲击，适当补液，补电解液或者蒸馏水。具体修复很复杂，最后还要配组，放电时间在5分钟内的配在一起使用。

(原)exky

汽车电瓶不好修吧。本来就是大电流放电的。
我上次的是越修越烂，最后不得不换新了。

howard113

你到底是修电动车电池还是修汽车电池啊，汽车电池就别修了。
1.两节12V铅酸串联充电不能用36V 48V充电器，要说用那也是紧急状态临时充一下，不能充满，否则必然过充。充电电压和充电截止电压是不同的概念，12V的电池可以用18V电压充，但是不能一直充到底。高电压低电流传统意义上是做不到的，因为高电压就意味着大电流。但是目前的技术可以使用脉冲（正负充）来解决这个问题。归根到底要借助专业的电池修复仪器来做。

2.你能借到可调电源，这个不具备修复功能，只能单一的充电。不能用18V档位，要么你用13.3V一直充到底，看你电池电量如何，太低的话分两步：先用12V充，等电流小余1A时再用13.3V。

3.看上去你的车有两节电池不行了。你可以把6节电池全拆下来，然后6节并联起来放置一夜。待第二天6节电池电压一致后，在并联的情况下接上可调电源充电。电压调到13.3就可以了。

至于补水，要看缺水程度，可以加一点，但是已经出现这么严重的情况，修复效果有限。愿意折腾的话可以加铅酸电池均衡保护器，这个就厉害。

(原)东方偷菜

howard113 发表于 2017-6-13 09:18
你到底是修电动车电池还是修汽车电池啊，汽车电池就别修了。
1.两节12V铅酸串联充电不能用36V 48V充电器， ...

修什么的都不是，有点电子基础而已，我只是看了别的帖子说可以自己动手为电池补水，没做过有些以自己有限知识想不通的地方就来问问，我6个电池坏两个也是打算死马当活马医了，弄不好了再补钱去以旧换新，既然要折腾就先做好准备，不能白折腾了，学点知识也好，感谢您的专业建议！

(原)依旧平凡

以现在铅酸的质量，你能用一年三个月不错了，放弃修复吧，要么以旧换新铅酸，要么卖了换锂电，推荐后者

(原)jkljkl

没事的话，修着玩也不错