关于新车安吉拉的广告问题。

(原)chanji99

还是发这个帖子吧，再讨一次人嫌吧。

超长续航这个宣传方向，历来都是败笔最多的，笑料最多，比如著名的没电也能跑。从来没有哪个车型，是宣传续航赢得市场的。安吉拉明明可以靠颜值就解决问题，何必往续航上扯！

最好不使用一次充电跑120公里这种宣传。

1. 没有必要。

2. 这种宣传并不能增加销量，反而是一个包袱，一个隐患。既然是女士车型，哪个美女需要骑120公里？这在宣传上，属于用力过猛，方向跑偏。

3. 60V29AH也达不到120公里的续航，这个续航数字从何而来？从论坛车友们的帖子里得来的数据？
    60V29AH可以标称续航90公里，努努力标到100公里，已经很好了。不管能不能跑到100公里，反正这个话好说。再多20公里就难说了。

4. 别看人家其他品牌虚标续航300公里没事，人家没开论坛！咱们论坛的车友，对待论坛自己的车，可是从来不手软，这是有先例的。我把话说在前面，车友们跑不到120，来论坛理论，你怎么解释？你没法解释，越解释越热闹。

5. 假设车友们跑到80公里就没电了，距离标称120公里的续航，差了40公里，这个算不算质量问题？这个给不给退货？这个投诉到论坛，买卖还怎么做？

6. 光看着安吉拉续航120公里，联盟不是只有这一款车！别的车也装60V29AH，战神装这个电池，我可以负责的说，续航60-70公里。就是说，有没有考虑过，其他车型买家的感受？都是联盟的车，一样的电池，凭什么安吉拉就120公里，我的车就70公里，我这个是假车还是假电池？说得清楚么？这是给自己挖坑！

    其他原因就不写了，差不多得了。

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如果一定要宣传续航，其实是可以的。有一个必要的步骤，就是一定要让别人先说出来，比如先让车友把续航说出来，然后你再引用车友的数据，比自己说强一万倍。你给车友一台车，出去跑了一圈，断电的时候一看GPS，续航120公里，你可以说：车友开出去，跑了120公里才停下。标称续航保守一点才好。这样万一买家续航达不到120，大不了就是车友的数据误差好大，惊讶一下。即使有这种对策，也不要用120为宜，小伎俩看起来得逞，实际没什么用的。


车子好不好，先让车友说，然后你再使劲，这样车友就很难在车子的宣传上挑毛病。先让哪些车友说，肯定是需要选择的，上次战神，白鼠一号就是教训，新车出来，不卖完美主义者，多少钱都免谈。好家伙，新车到家，第一件事先换件.......

(原)幸福和美家居

小电机，小车身，慢速，大电池，跑90还是可以的。

(原)peiyibeyond

又看到考勤了


补充内容 (2017-6-16 20:32):
打错字，应该是：又看到老哥了

东方的云彩

商家的话打对折就差不多了

(原)cj168312

这个确实跟楼猪有同感，论坛明明买的是酷车，卖点就是动力，干嘛宣传手法非要学品牌车那种断章取义玩文字游戏往续航上面靠呢。没意思嘛。
实在喜欢的，召集几个离得近的车友实测一下嘛，现在温度也上来了，结果肯定比冬天理想的。然后车友按照体重级别和骑行风格（里程党，速度流。。。）分别记录实际续航嘛。再用行者这类APP记录，最好是几个APP汇总结果，取个靠谱的数据，这样比较实在。。。不然没意思啊

(原)洞源剑客

在公司群里看到有人说起这个帖子，就过来看了。
首先感谢chanji99车友替联盟考虑，担心这样的宣传会让人抓住辫子。同时可能也怀疑这个里程的水份问题。这里我来解释一下：在他们宣传之前，有问过我安吉拉配6029锂电池续行里程能有多少？我回复，只会比原先测试的7224锂电池续行更远，但是为了保守起见，宣传和7224锂电池一样的数据好了，也就是120km。
为什么我说120km是保守数据？
因为7224锂电池我们全程测试差不多有十来次了，第一次是我亲自测试的，有帖子为证http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=480178
还有其他同事的测试帖子http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=482095
之后还有多次实际测试验证。
如工信部给出汽车的油耗一样，公布的油耗绝对能跑出来的，是真实的，但是不代表每个驾驶员都能跑出同样的油耗，测试是有条件前提的。
我们宣传的续行里程也一样道理，条件很简单，可以说根本称不上苛刻，相信任何人都能重复实现测试（特殊规格特殊情况的除外，比如体重200kg等等之类的），即：

常温，天气状况良好情况下，要求在没有很多红绿灯的国道上（别堵车），没有很多的上坡下坡，一个人用经济时速档连续骑行所得的里程。

安吉拉这款车能跑的更远的理由有以下几点：
1、安吉拉车子更小，更轻，骑行者体重也会更轻（设计骑行者是女孩子）
2、60V的车子速度比72V车子更慢，也会更省电
3、2.75-10的轮胎比120/70-10轮胎更窄，更省电（原先7224锂电测试用的是宽胎）

当然，我说的这些可能并不是太严谨，毕竟没有拿出实际的测试数据出来。那好，接下来我会安排实测，献上真实数据给大家，会发测试帖子给广大车友（最近梅雨季，天天下雨，甚至永康水漫金山了，测试要看天气情况）

最后，再次感谢车友们的关注和支持！

(原)chanji99

洞源剑客 发表于 2017-6-16 22:09
在公司群里看到有人说起这个帖子，就过来看了。
首先感谢chanji99车友替联盟考虑，担心这样的宣传会让人抓 ...

1. 咱们论坛所有惊人的续航，全部都有导航软件来证明。只是这类结论，有值得商榷的地方，不够严谨。

2. 最简单可靠的办法，量出一根10米长的粗尼龙绳或者软电线，任意找一段路，干扰少，尽量不要有坡度，用绳子测量出500米的距离，做好记号。这个工作，大概需要30分钟即可完成，几乎0成本。

3. 折返跑，一个来回1公里，这样测量续航，误差1%左右。属于绝对准确可信的数据。

4. 折返点放个摄像头，全程影像记录，需要1个手机，2个充电宝，这个视频资料，证明力100%，没有人能推翻。

5. 这样跑出来的续航数值，才是可以依靠的。品牌的性能数据标注是不敢侥幸，绝不能把续航数据，建筑在手机软件上，谁知道这软件坑不坑。

6. 这个车续航数据肯定是好看，这个是没有疑问。只是说，标称如果低于实际，等于拉低了买家的心理预期，然后引导车友去发现，“发现”这个车子跑的比标注还远，美誉度就产生了。所以标注数值，一半是技术，另一半是心理学。标称过高，未必是好事，也意味着抬高了消费者的心理预期，意味着用户的期望值高了，更难满足了。

7. 安吉拉不是联盟最后一台车吧，也不是唯一在售的一款。贵公司续航都这么强大么？以后的车型都这么强大？你怎么提高啊？留有余地，是兼顾其他在售车型，兼顾下一代车型推出来，在续航的标注上，有提高的空间。

8. 新车上市需要优惠打开市场，之后你怎么提高附加值？如果标注数值留有余地，到了要效益的阶段，产品的附加值就容易提升了。你不能说性能一点提高没有，干提价格，多伤用户的心啊。

9. 续航确实是比较核心的数值，影响比较大。是否使用120续航这个数值，实际能不能达到120，都不是最重要的因素。即使考虑到以上这些，仅仅这个续航数字，就还有可以挖掘的地方。传达给消费者什么样的信息，在具体的操作方面，确实可以更考究。

10. 为什么安吉拉要着重说一说，因为战神推出的时候，措施就比较粗放，不够理想。安吉拉这个车，女神用车这个定位非常好，这个定位比车都好，如果还是粗放推出，就可惜了。女神用车，旁边大字：续航120......煞风景！场景从青春美女，瞬间变成了快递送餐。

(原)PATO

60V29AH有1.74度电,以小功率匀速行驶跑120功率完全合理.48V20AH的新铅酸电池能跑7~80公里,锂电池还更轻些.测试续航不能以几百米1千米来测试,那样启动加速部分耗电占的比重过大.可以用库伦表测10分钟连续行驶的用电量,对应GPS里程,可以推算出全部电量能跑出来的里程.GPS的里程往往比实际里程还短点,它只计算地图直线距离,实际行驶中有不规则左右小拐弯,地面有起伏凹凸,上下高度坡度......

(原)abcd1234

PATO 发表于 2017-6-17 01:41
60V29AH有1.74度电,以小功率匀速行驶跑120功率完全合理.48V20AH的新铅酸电池能跑7~80公里,锂电池还更轻些. ...

pato说得靠谱

(原)colin

这个问题，上面蔡BOSS已经说了。这个就跟工信部测出的油耗一样，这是一个真实的测试数据，仅供大家选购参考而已。

我们有自己相应的测试标准，测试方式有太多，宽松的，苛刻的，我们没义务按照大家说的这个那个的标准来一个个的进行测试。

如果非要纠结这个，或者不信任我们这个测试数据。有条件的车友，可以按照你自己的方式亲自来我们工厂实地测试。