请教，从电机散热角度出发，下图两种形式，行得通吗，

(原)来去自由

如   图，    (图片来源网络)

(原)石桥张

第一个好些，从防水防尘角度看。

(原)石桥张

都不是国产的吧。。。。。。。。。。。

(原)来去自由

石桥张 发表于 2017-6-19 22:51
都不是国产的吧。。。。。。。。。。。

不是，无意中看到的，

(原)来去自由

石桥张 发表于 2017-6-19 22:50
第一个好些，从防水防尘角度看。

第一个是完美一些些，但是，散热器会随车轮转，以风扇，～

(原)MS精工

论散热能力当然2好，但是下雨天你就别想骑车了，沿海城市就别想买车了。

(原)zippo

这电机没那么热吧

(原)yl0320

第一个不错

reathless

根本没必要，正常用根本就不存在过热的情况，除非你超压又整天爬大坡，那样子才危险。

(原)阿蛮

第一个扰动气流增加的风阻从而给电机增加热负荷，属于掩耳盗铃行为。第二个还不如电机外的扰流筋条效果好，还不防尘防水。要从根本上解决散热问题，得选择电机的工作区间，意思就是500w电机只能干500w的活。如果不计成本可以选择油冷，但是没意义不是？你何不选择个更大功率的电机来提性能？现在电动车并不是不能更快更远更轻，瓶颈在于电池。如果有强力的电源支撑电机可以有令你疯狂的速度比如高铁。目前电动车在里程速度价格的最佳平衡点还是60V20A500W。个人以为化学电池为什么这么多年没有突破，就是受限于单体电池电压太低。或者受限于驱动设备的落后，比如人体肌肉的驱动就是以极低电信号驱动的。人类的科技还只是在最远的边缘，造物的神奇也许只能等到人工智能的到来才能突破。