Monster小怪兽小改7250锂电

(原)ethen

dalrc 发表于 2017-6-22 23:42
这车能跑多快？续航多长？

急速满电开弱磁80km/H，续航35的速度巡航大概150KM

(原)ethen

咩咩咩 发表于 2017-6-22 21:59
改的真好看~ 就是没看出来改装前后的区别

:34第一张和最后一张对比

(原)mdjez

太漂亮了，羡慕

(原)cj168312

论坛最漂亮的小怪兽

(原)ethen

cj168312 发表于 2017-6-23 16:28
论坛最漂亮的小怪兽

谢谢您的肯定和赞赏，最漂亮不敢说每个人的审美都不同

(原)cj168312

ethen 发表于 2017-6-23 22:43
谢谢您的肯定和赞赏，最漂亮不敢说每个人的审美都不同

个人感觉确实比较看着顺眼的，感觉出来了

(原)ww8831234

好帅。。。我也一直觉得小怪兽的控制器在外面不舒服。。
要改进去。。

(原)a00307

首先点个赞，改的很漂亮，整体红黑风格一致，中减黄色点睛。

其实如果不是那么在意里程的话，既然已经上了7250的锂电。
我觉得电机可以考虑上3000W的了，这样尾速会高一些毕竟7-80不快不慢挺尴尬的。
好马配好鞍，既然操控急速升级了，制动也要相应升级才对得起这B格呀。
预算不够上大B至少上frando吧，改装就是这样牵一发动全身，没办法。
最后再来一发CNC平叉，整车就完美了。

另外全盔的话gopro可以挂下巴那里，顶头上当天线宝宝不太美观。
但是最有既视感的还是挂头盔侧面。

总结：除了给LZ点赞那句以外上面其他的话都是我在瞎喷的LZ千万别信。

(原)ethen

a00307 发表于 2017-6-27 10:09
首先点个赞，改的很漂亮，整体红黑风格一致，中减黄色点睛。

其实如果不是那么在意里程的话，既然已经上 ...

大神说的很在理，您的车子也非常漂亮
非常感谢您的建议，也有进一步提升的想法。毕竟没这么多时间一下一步到位。
我这也是近一年的时间才鼓捣这么点，动力上目前只能说够用，极速到是觉得够了，毕竟市区跑跑真拉不起来，等我能拉到80又是一个红绿灯了。现在只想在提速上更加完善，有改中置的想法-全顺的2000W中置。控制器还没想好用啥。
刹车目前的配置真是很够用了特别是前碟320的大盘，虽然卡钳不咋地但是大盘弥补了。单指轻松就能刹停线性也很好。现在唯一不足的是后轮胎，稍用力刹车就容易抱死打滑。所以所制动力完全够了反而轮胎的抓地力不够，单升级刹车系统无济于事的。再好的刹车配个烂轮胎白瞎了。所以下一步的升级就是轮胎，轮胎真的很重要。准备后轮换上米胖子的2CT。

(原)a00307

ethen 发表于 2017-6-27 22:41
大神说的很在理，您的车子也非常漂亮
非常感谢您的建议，也有进一步提升的想法。毕竟没这么多时间一 ...

“再好的刹车配个烂轮胎白瞎了”——这话说的太好了，有多少人改来改去至今还没意识到这点。

日常通勤-中短途-湿滑路面上2CT表现的都不错，的确是全能胎，当然"全能'也就意味着各方面表现都说得过去但又都不出色，复合尖胎型导致热胎慢这是2CT的短板，没有热熔胎热胎后那么强的抓地力，不适合长距离高速跑直线或者山路频繁压弯，归根到底轮胎选择还是看个人使用需求。

大盘增加力矩刹车效果会有提升，但会加大对卡钳刹车片的磨损，因为每个刹车片平均接触刹车盘的面积大了，所以你要清楚你所谓的“线性“是从哪来，牺牲的又是什么，一套合适的制动系统是刹车-卡钳-制动盘和轮胎的合理配合，并不是卡钳制动性越强活塞越多、刹车盘越大、轮胎摩擦系数越高，制动就越好。

而且，一旦确定好一套刹车系统后最好不要再随便更改，因为每套刹车系统的抱死临界点都不同，你需要在驾驶中慢慢感觉体会，知道什么速度捏多少会抱死，才能完全驾驭你的车，在遇到危险情况高手是用”最近进抱死临界点而又不抱死的力度“去制动，换句话说改装只是一方面，更重要的是人和车的磨合，一天完成的改装，你可能需要十天去磨合，当然你说我按个机械ABS那另当别论，但目前大部分电摩还是没有ABS的，所以那些前轮双盘的”土“豪门可能在装B的时候还不知道，非大排车型双盘的制动力99.9%大于他前轮胎的摩擦系数，换句话说非大排车型改双盘制动除了让懂行知道他是个”有钱爱装B的外行“以外没有任何用处，溢出的制动力因为轮胎摩擦系数的限制变得多余，反而还徒增的车重，虽然可能他的确很有钱，但我仍然觉得这是很low的改装。

中置电机没用过不发表意见，身边有几个玩的最后又都改回来了，个中缘由你自己了解去吧，建议慎重点。

以上全是我的废话，千万别信，听哥一句劝，改回标配，别再改装的路上越陷越深，多看看书，锻炼身体，找个好姑娘谈恋爱，都比玩改装什么的好。