一串电池没电了，还能救吗？

(原)njlihao

因为你8并的电池电压基本为0V，充电器充电时，无法将电压下降到接近0V去充电，所以造成充电发热，无法充电。
整组充电时就不一样了，虽然这并为0V，但其它串还有电压，整组充电，充电器是根据整组的电压来充电的。除非你整组的电池的电压也过充，那整组充电器也不能工作了。

(原)njlihao

现有的条件下，找个5V的充电头，然后串上几个大电流的二极管，将电压下降到1V以内，再串上一只功率电阻，限制电流到50－100MA，对这接近0V的8并单串进行激活式充电，等其电压上升后，再去掉一只二极管，这样逐步将电压充上来（三元要充到3.2V以上，铁锂充到2.8V以上），再用正常的4.2V或3.65V的单充对其进行充电。
充满电后，静置，看其电压是不是快速下降，如果会下降，并再次探底，那就换吧。
如果电压不下降，那要对这8并的电芯进行放电测试其容量是否还有，有，那就继续串起来使用，如果容量变小，那还是换吧。

(原)kun

njlihao 发表于 2017-6-27 10:38
现有的条件下，找个5V的充电头，然后串上几个大电流的二极管，将电压下降到1V以内，再串上一只功率电阻，限 ...

多谢多谢，非常详细的说明

(原)njlihao

kun 发表于 2017-6-27 11:07
多谢多谢，非常详细的说明

接近0V的电池，激活它时，电流一定要小，否则会充坏的。只有当电压上升了后，才能逐步加大电流。
建议最好能找出8并中坏的那一节。检查电池的外观，尤其是正极连接圈处，有无打火烧过的痕迹。

zouyi801031

哎，这群里喜欢瞎指挥的人可真多。楼主不要瞎折腾了，去掉那一串，直接换那一串，同时检测保护板保护是否正常。或者干脆换新电池。有损坏损伤的电池串联在原电路中继续使用本身危险系数大增，有起火爆炸机率。居然还建议你去搞啥激活，而且信不信无法激活。实际例子也可以举一个，有人的法国锂电裸奔使用并且已经出现单串变为0v还继续使用，结果烧车了。

(原)554654859

没救了，我也是弄坏一串，几百去了，人还累的要死

(原)larrycn

不用试了 放到1.8V以下的锂电池当移动电源好了 不要再上车了

lamtaii

njlihao 发表于 2017-6-27 10:38
现有的条件下，找个5V的充电头，然后串上几个大电流的二极管，将电压下降到1V以内，再串上一只功率电阻，限 ...

其实不用这样做，最简单的方法，拿三节5号电池串联，正正相接，负负相接，过五分钟，如果这电池没废的话，电压就到正常值了。因为5号电池的电流很小，所以对锂电池的损害可忽略不计。

(原)njlihao

lamtaii 发表于 2017-6-28 19:04
其实不用这样做，最简单的方法，拿三节5号电池串联，正正相接，负负相接，过五分钟，如果这电池没废的话 ...

那也不能直接用三节串联，得先用一节并上去。但我没这样做过，不知5号电池这样并到0V的电池上，它的放电电流有多大。不过不能用南孚这类碱性电池吧，得用普通的便宜的5号电池吧。南孚的放电电流会比较大，一般都不建议给闹钟使用。

lamtaii

njlihao 发表于 2017-6-29 11:00
那也不能直接用三节串联，得先用一节并上去。但我没这样做过，不知5号电池这样并到0V的电池上，它的放电 ...

有什么不可，未高于它所需的电压，极低的电流冲击，而且我讲明的是正正相联，负负相联，并不会像正负相联产生短路，看清楚。