中置电机电动车新技术抛开老旧霍尔传感器

(原)zhiyiyunmeng@

大阳电动车中置电机

高精度磁位置传感器

(原)zhiyiyunmeng@

采用这样的传感器，Foc矢量控制器就能差不多体验出优势了

(原)MS精工

伺服电机都是用编码器的，但是这会使得控制器的成本上升。对于牵引电机这种并不需要啥控制精度的电机来说，编码器是不必要的，如果因为这个而增加额外成本的话那我宁愿选择老旧的霍尔传感器。

(原)zhiyiyunmeng@

MS精工 发表于 2017-7-1 17:07
伺服电机都是用编码器的，但是这会使得控制器的成本上升。对于牵引电机这种并不需要啥控制精度的电机来说， ...

大家都跟上的话，这个东西就不值钱了。
FOC 反馈精确位置磁铁的磁场强弱不同释放不同的电流
磁场最强时候释放最大电流。效率提高，有效扭矩提升。

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-1 17:17
大家都跟上的话，这个东西就不值钱了。
FOC 反馈精确位置磁铁的磁场强弱不同释放不同的电流
磁场最强时 ...

编码器有很多种，你看到的只是其中之一。简而言之，编码器的角度传感精度比霍尔高，所以可以更加精确地控制电机转动，但是为什么这样一个在伺服电机上早就是标配的东西，至今仍然极少应用于牵引电机，其实就一个原因那就是不需要，复杂的结构不仅增加了成本还增加了故障率，广大平民用户才不会为这种没必要的东西买账。

(原)zhiyiyunmeng@

MS精工 发表于 2017-7-1 17:36
编码器有很多种，你看到的只是其中之一。简而言之，编码器的角度传感精度比霍尔高，所以可以更加精确地控 ...

电动汽车应该都是编码器吧。最多是精度偏低些的

(原)zhiyiyunmeng@

MS精工 发表于 2017-7-1 17:36
编码器有很多种，你看到的只是其中之一。简而言之，编码器的角度传感精度比霍尔高，所以可以更加精确地控 ...

拿我们51槽46片磁钢的电机来说，转动一圈一个霍尔动作多少次知道吗
网上有说23次，有说46次的，到底谁是正确的的呢我的理解是动作46次，过一块磁铁变化一次，

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-1 17:44
电动汽车应该都是编码器吧。最多是精度偏低些的

电动汽车不了解，从网上的图来看，比亚迪依然在使用霍尔传感器，特斯拉似乎什么传感器都没有

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-1 17:46
拿我们51槽46片磁钢的电机来说，转动一圈一个霍尔动作多少次知道吗
网上有说23次，有说46次的，到底谁是 ...

当然是46次

(原)赵福胜

MS精工 发表于 2017-7-1 18:12
电动汽车不了解，从网上的图来看，比亚迪依然在使用霍尔传感器，特斯拉似乎什么传感器都没有

特斯拉不是用的感应电机吗？