事实证明，正弦波控竟然比方波控费电

(原)轻轻的疯 · 发表于 2017-7-5 10:56:20

我量的是电池输出的母线，耗电没有我贴中说的那么多，因为新改的刹车，缺个垫片，摩擦刹车片，今天把刹车拆掉了，无任何摩擦的开了测试了，31km时速，电流8-9A，偶尔跳大一点，最大跳到18，大部分时间在7-9之间，方波这个状态是7-8之间，也就是速度低于35的时候，耗电情况和方波差异不大，然后以59km速度定速跑，比方波要多个3-5A电流，然后三档跑极速68，电流要35-40之间跳了，定速跑为什么为波动这么大，我问了正弦波卖家，他说正弦波控制器里头电容用了10颗，有个预充电的情况，会导致电流瞬间跳大

(原)hndawsd · 发表于 2017-7-5 15:20:01

轻轻的疯发表于 2017-7-5 10:56
我量的是电池输出的母线，耗电没有我贴中说的那么多，因为新改的刹车，缺个垫片，摩擦刹车片，今天把刹车拆 ...

这么说好点差不多吗？

(原)轻轻的疯 · 发表于 2017-7-5 16:05:02

hndawsd 发表于 2017-7-5 15:20
这么说好点差不多吗？

低速基本差不读哦，多费个1A不到的电流，高速跑，费个2-5A电流，

(原)syfat · 发表于 2017-7-5 17:05:05

轻轻的疯发表于 2017-7-5 10:56
我量的是电池输出的母线，耗电没有我贴中说的那么多，因为新改的刹车，缺个垫片，摩擦刹车片，今天把刹车拆 ...

方波和正弦波都需要有直流母线支撑电容，多了也不会造成电流瞬跳，胡说八道。

(原)轻轻的疯 · 发表于 2017-7-5 17:55:39

syfat 发表于 2017-7-5 17:05
方波和正弦波都需要有直流母线支撑电容，多了也不会造成电流瞬跳，胡说八道。

常州联盟的阿光动力家的正弦波，

(原)demonity · 发表于 2017-7-5 18:38:46

这么比不合适，最简单的办法是在尽可能多的相同的条件下比。用一个品牌的控制器，例如都用高标的，母线限流都是50A，一个方波，一个矢量控制，得到的结果才更有参考性。当然，如果是同一个品牌能精确控制相电流的控制器，限流相同，一个方波，一个矢量控制，应该还是方波的效率稍高。

(原)冰与火 · 发表于 2017-7-6 09:40:44

你要上也要上凌博萨博之类的矢量正弦波其他伪正弦没有对比意义

(原)设计师 · 发表于 2017-7-6 09:59:26

有啥好纠结的呢?理论上正弦波的损耗就是比方波大,实际上还能改变吗?无非就是比较环境下做作文章而已!

lz1201048 · 发表于 2017-7-6 09:59:32

本帖最后由 lz1201048 于 2017-7-6 10:00 编辑

方波高速特别省电！

(原)nitta · 发表于 2017-7-6 10:03:16

必然的，正弦波控开关次数多很多，损耗自然更多

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