不同速度功耗表

(原)石桥张

火宅 发表于 2017-12-5 08:26
看得出楼主费心了。

愚钝，20万公里才炼出这么一点经验。

(原)火宅

电动车的能效，MS精工版主有关经济速度的长贴可以作为一个基准参考：无论电自、轻便电摩还是中大型电摩，理想状态下（夏天单人无风平坦公路配低风阻整流罩），25公里时速以下（含），1度电100公里。越接近，意味着能效越高。坛友里面实际骑行，有接近的。我骑过的电自，冬天也接近80%了，夏天估计接近90%问题不大。对比那个基准，楼主的车车，能耗并不优秀，我想你图表中的能耗，代表了广大车友的普遍情况。

(原)石桥张

火宅 发表于 2017-12-5 08:42
电动车的能效，MS精工版主有关经济速度的长贴可以作为一个基准参考：无论电自、轻便电摩还是中大型电摩，理 ...

是的，实用才是大家需要的，

(原)winbh

谢谢分享，还是25码省电，只是一般都跑到35码以上

(原)石桥张

winbh 发表于 2017-12-5 10:21
谢谢分享，还是25码省电，只是一般都跑到35码以上

时间是生命是金钱。根据个人需要只能找平衡点了

(原)石桥张

表格的图像化，第一张俨然是二维太极图，又像电子轨道跃升图。

(原)石桥张

石桥张 发表于 2018-1-15 07:50
表格的图像化

图像不知为啥黑乎乎的，电击图片是正常的。

(原)linmin3511

有心人，，

(原)白菜白光

这个数据和我车情况相似。
论坛常有人说自己小小的瓦片电机，百公里加速几秒内，极速100还多几十码，就觉得不太符合实际，把输入功率弄成输出功率。

(原)殿堂骑士

这种功耗数据只能作为参考，没有实际的对比意义。
车型大小不同风阻不同，车架重量不同，电池类型不同，电池重量不同，电机转换效率不同，控制器效率不同，轮胎胎压不同，骑手高矮胖瘦体重不同，所以个人有个人的骑行功耗数据不同。
看看就好了-------------