5个电瓶的国标电动车一般用什么技术调速

(原)落叶9494 · 发表于 2017-7-7 13:10:21

国标能上正规牌照的新日电动车能放5个电池，左手把手上有里程和速度切换开关，转把边还有个修复键，那么像这种车一般是用什么技术调速的？
另外新日牌子车整车车架如何？

(原)dnnn · 发表于 2017-7-7 13:26:26

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

(原)gjsxs · 发表于 2017-7-7 13:38:48

就是换个名称而已。还是三速翻版。

(原)gunwang97 · 发表于 2017-7-7 13:48:17

我也刚买了一辆，你的是不是轮子特别小，买菜车，对付着开。

kaivaya8 · 发表于 2017-7-7 14:00:04

控制器有三速功能。

(原)落叶9494 · 发表于 2017-7-8 01:42:59

gunwang97 发表于 2017-7-7 13:48
我也刚买了一辆，你的是不是轮子特别小，买菜车，对付着开。

上完牌可以换3.0的真空胎，钢圈不用换。
还没买打算这几天下手。

(原)阿蛮 · 发表于 2017-7-8 04:12:31

IPM芯片为核心控制的脉冲供电技术，技术术语叫占空比，以转把电压控制占空比的比例，每0.5V为一个等量级，以60V500W电机为例，电池供给到控制器母线电压为65V左右，电机稳定输出电流为6.3A，堵转重载电流很大，为了避免这个情况限流20A，高于这个数值切断供电，控制器以50~60Hz的频率供电，每一Hz输出60V6.3~20A的电量，当堵转的时候控制器没有得到相位角变化信号，就以转把给出的信号以相应的频率供给某相电量，于是电机抖动，如果电机正常行驶霍尔不停的给出相位角信号，控制器就给相应的绕组相应的频次供电，电压是由电池决定的，电流是由电机决定的，限流是控制器决定的，反应到测量表具上是电压电流的高低变化，实际上是电压不变电流变化，如果以真实的低电压是驱动不了电机的，正因为电机的这个特性，所以电机不需要变速器（就两轮车来说），电机发挥它的设定极数后想再要通过变速器提速会因为风阻使霍尔的换相信号变慢同样提不了速，这符合能量守恒定律，当然下坡路它能继续加速，如果不加变速器电机会因为控制器频宽的问题反而阻止速度的继续提升。

(原)zexbao · 发表于 2017-7-8 07:36:51

学习了

		自动登录	找回密码
密码			立即注册