弱磁求助

(原)文鸟小利 · 发表于 2017-7-17 21:35:06

杭州产的恒光威麟48伏20安时铅电，标称500瓦电机。三档控速。三档时的速度是37公里GPS测，非欢乐表。请问这个三档是弱磁功能吗

(原)剑豪 · 发表于 2017-7-17 22:23:01

没有哦，，，，

(原)浪子奋 · 发表于 2017-7-17 22:24:32

跟我的差不多

(原)yl0320 · 发表于 2017-7-17 23:26:30

也就这样了

(原)文鸟小利 · 发表于 2017-7-17 23:46:05

这就是没有弱磁功能？

whseen · 发表于 2017-7-20 11:20:14

文鸟小利发表于 2017-7-17 23:46
这就是没有弱磁功能？

应该没有，弱磁提速就是加大电机换相进角，不仅特别费电，而且会增加永磁电机铁损，好像会容易导致磁钢退磁。有一些控制器弱磁做得比较好，可以实现恒功率提速，限制电机功率，但是价格比一般的控制器贵很多。

(原)syfat · 发表于 2017-7-20 12:00:46

whseen 发表于 2017-7-20 11:20
应该没有，弱磁提速就是加大电机换相进角，不仅特别费电，而且会增加永磁电机铁损，好像会容易导致磁钢退 ...

严格的定义里，弱磁就是恒功率调速

(原)green8558 · 发表于 2017-7-27 15:28:59

syfat 发表于 2017-7-20 12:00
严格的定义里，弱磁就是恒功率调速

一般人的理解，超压和弱磁，一个电压增加，一个电流增大，都是超功率，速度才提上去的，功率没增加速度应该上不去啊

(原)syfat · 发表于 2017-7-27 16:29:24

green8558 发表于 2017-7-27 15:28
一般人的理解，超压和弱磁，一个电压增加，一个电流增大，都是超功率，速度才提上去的，功率没增加速度应 ...

电机在短时工作制，可以按照最大允许功率运行，按照这个最大功率运行，正常应该满足调速所需功率，所以要横功率调速，

电动车这种使用，是完全违背选用标准的，所以才会出现调做功角，不降低电流保持功率不上升的做法，这样损耗极大，对电机，对控制都不利，说白了就是野蛮操作而已，一个两轮，谁在乎呵呵

(原)motcon · 发表于 2017-7-27 20:42:26

whseen 发表于 2017-7-20 11:20
应该没有，弱磁提速就是加大电机换相进角，不仅特别费电，而且会增加永磁电机铁损，好像会容易导致磁钢退 ...

弱磁提速后铁损对损耗增加的贡献应该并非主因，虽然频率上去了但是直轴的磁密降下来了，此消彼长铁损即使增长也有限。

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